Mersin hinterlandı 2017 ilk çeyrek ekonomik rakamları açıklandı

Ana Sayfa » Güncel » Elvan’ ın adaylığı Mersin dengelerini etkiler mi?... Abdullah Ayan yazdı

Elvan’ ın adaylığı Mersin dengelerini etkiler mi?... Abdullah Ayan yazdı

Yıllardır projelerin uyutulduğu Mersin'de Elvan'ın şapkadan tavşan çıkarmasını beklemek...

 
 
Elvan’ ın adaylığı Mersin dengelerini etkiler mi?... Abdullah Ayan yazdı

Bir önceki yazıda 3-4 ay önce birinci sıra adayı yapılmış Gültak’ ın liste dışı bırakılmasının yarattığı soru işaretlerine dikkat çekmiş ve bunun Mersin gibi AK Parti cephesinde yeterince sıkıntılı olan bir kentte işi biraz daha çetrefilleştirdiğini anlatmaya çalışmıştım.

Peki, yerine gelen ve bugün için ortalama Mersin seçmeni üzerinde eski bir Bakandan öte ünvanı olmayan Lütfi Elvan Mersin’ de ne yapar?

Daha da önemlisi 2011’ de %32 oy almış partisini 2015’te gerilediği %26 noktasından yukarıya taşıyabilir mi?

Bir başka ifadeyle çoğu muhafazakâr Kürtlere ait olan ve 7 Haziran’ da HDP’ ye kayan 50 bin oyu geri alıp partisinin hanesine ekleyerek Mersin’ den çıkarılan 3 Milletvekili sayısını 4’e çıkarabilir mi?

Elvan’ ın aday yapılmasının Mersin cephesinde hem avantajları hem dezavantajları var.

Dezavantajların başında 7 Haziranda terk edilen “ithal aday” konseptine dönülmüş olmasıdır ve bu Mersin gibi her düşünceye açık bir kentte bile ciddiye alınması gereken sorundur. Daha da önemli bir başka handikap Elvan’ ın artık mevcut ve yaptırım gücü olan “Bakan” değil, “eski bir Ulaştırma Bakanı” olmasıdır. Üstelik Binali Yıldırım’ ın yeniden aday yapılmasıyla gölgede kalma olasılığı daha da yükselmiştir.

Seçmen üzerinde gittikçe artan “ak parti mersini cezalandırıyor” algısının en güçlü argümanları Ulaştırma Bakanlığı kapsama alanına giren projeler olunca durum daha da kritik hale geliyor.

Peki, Elvan bu dezavantajları avantaja çevirebilir mi?

Seçimlere bir aydan kısa süre kalmışken böylesi bir sihirli formül mümkün mü?

Ben her şeye rağmen AK Partinin 1. Sıra aday tercihinin isabetli olduğuna ve iyi değerlendirilirse en azından kamuoyunun bir kesiminin algısını değiştirme potansiyeli taşıyabileceğine, hele bu Mersin iş dünyasıyla ortaklaşa yol haritasını belirleme stratejisine dönüştürülürse daha da etkili bir koz olacağına inanıyorum.

Bunu söylerken elbette 2011’e göre kaybedilen 45-50 bin oyun geri getirilmesinden çok mevcudun korunması ve üzerine bir şeyler eklenmesini kast ediyorum.

Yoksa muhafazakâr Kürt oylarının mevcut konjonktürde geri kazanılması gerçekten çok zor. Hele bunun Elvan gibi o kesimle ortak dili ve ortak yanı olmayan biri üzerinden başarılmasının neredeyse olanaksızlığı ortada.

Gelelim kısacık zamanda Elvan’ ın neleri nasıl yapması gerektiğiyle ilgili düşüncelerime:

Mersin’ in bugün bekleyen tüm projeleri Sn. Elvan’ ın bir zamanlar başında olduğu bakanlığın kapsama alanındadır. Hava limanı, Konteynır Terminal Limanı, Antalya Sahil yolu, Karaman-Konya’ ya bağlanma bir yana yıllardır somut ilerleme kaydedilmeyen Mersin-Adana hızlı tren projeleri bir yana bölge müdürüne verilecek tek cümlelik talimatla hemen hayata geçecek OSB’ yi otoyola bağlayacak düzenleme ya da yıllardır ödenek yokluğu nedeniyle ertelenip duran Mersin doğu girişi-Tarsus arasındaki E5 karayolunun 8 şeride çıkarılması için atılacak somut bir adım…

Listeyi uzatmak mümkün.

Ancak Mersin’ in bu konuda yeterince avutulduğu da ortada ve bu algı AK Partiye ciddi anlamda kan kaybettirdiği gibi bundan böyle, üstelik Elvan’ ın birinci sıra adaylığı gerçeğiyle artık projelerle ilgili avutan, oyalayan ve bugüne kadar söylenen onca yalanla inandırıcılığı kalmayan söylemler yerine ayakları yere basan gerçekleri STK’ lar başta olmak üzere halka anlatma zamanıdır.

Sn. Elvan için bu dezavantajları yanında avantaja bile dönecek bıçak sırtı bir durumdur.

Tıpkı yukarıda anlatmaya çalıştığım insanlara “küçük dokunuşlar” tarzı siyaset önerisi gibi gecikmiş, ihmal edilmiş hatta Ankara bürokrasinin dar koridorlarında kaybolmaya yüz tutmuş projeler kısa, orta ve uzun vadeli bir eylem planı çerçevesinde ele alınır ve insanlara küçük dokunuşlar hissi verecek fiili gerçekleşmelerle yansıtılırsa hayli etkili olur kanısındayım.

Örneğin Çukurova Havaalanı gibi baştan sona bir hüsran bir projede yapılması gereken  bellidir. İhalenin iptal edilerek kısa zamanda yapabilirliği olan bir güçlü kuruma işin verilmesi ve sözleşmeye göre yapım süresi neredeyse dolmuş havalimanı için inandırıcı adımların atılması.

Elvan’ ın projeyle ilgili daha ilk gün ortaya koyduğu tavır doğrudur ve bugüne kadar yıllardır dalga geçer gibi oyalanıp duran geniş kesimleri ilk kez ciddiye alan bir tavırdır. Bu açıdan değerlendirildiğinde Ekim ayı sonunda yeniden ihaleye çıkılacak açıklaması elbette önemlidir, en azından bugüne kadar söylenen tatlı yalanların ötesinde gerçeğe uygun adımdır. Umarım Ekim ayı sonunda ihale gerçekten yapılır ve işi yapabilecek firmaların ilgi gösterdiği ve rekabet ettikleri bir havada yarışmalarına sahne olur.

Ve Akdeniz Otoyolu: 20 yıldır tamamlanmayan Antalya yolu elbette 20 günde bitirilemeyecektir ama verilecek basit talimatlarla rahatlıkla bir iki ayda tamamlanacak Ovacık-Aydıncık arasındaki tek tünelin bile trafiğe açılması cezalandırıldığını düşünen Mersin halkı için güçlü bir mesaj olacaktır. (Bu konuda da uzun zamandır tartışılıp duran Aydıncık ilçe geçiş güzergahının Elvan’ın el koymasıyla anında belirlenmesi yapılabilecekleri anlatırken değindiğim ‘küçük dokunuşlara’ iyi bir örnektir.

Ve elbette Mersin bir yana Türkiye’ yi derinden etkileyecek Konteynır Terminal limanı. Çinlilerin kararsız ve istikrarsız Yunanistan yerine Akdeniz’de hub limanı arama çabalarıyla birleştirildiğinde, kaynak sıkıntısı da çekilmeyecek ayakları yere basan ve Mersin’ in kent bazındaki GSMH’ ini iki katına çıkaracak rüyalarımızı süsleme yanında kalkınma plan metnine de giren o“çılgın proje”…

Bu konuda İskenderun körfezinde Antep’ in planladığı bir başka çılgın proje var ki, gerçekleşmesi halinde Mersin’ i zora sokacak ve bölgenin tüm ekonomisini baştan aşağı değiştirecek o proje başlı başına bir hatta bir kaç başka yazıda ele alınmayı hak ediyor

Kısaca özetlersem; Ortadoğu başta olmak üzere bölgenin istikrara kavuşması halinde mihenk taşı olacak ve ticaret, üretim, bilişim, tarım, turizm alanları gibi farklı ve dünyaya açık nitelikli bölgelerin projelendirilmeye ve limanla entegre edilmeye çalışıldığı bir Mersin.

Özellikle de teknokrat ağırlığı olan Sn. Elvan’ ın yapacağı o kadar çok iş var ki, umarım enerjisini teşkilata doluşmuş kimi kliklerin hesapları veya kimi STK, Dernek vs’lerde tutunmaya çalışan köhne zihniyetlere sahip isimlerin istekleriyle eritmez, tüketmez.

 Abdullah Ayan

 
8 Ekim 2015 Perşembe 11:37
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Güneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele AlındıGüzel Konuşma ve Diksiyon
MTSO’ya teşekkür belgesiMenderes Gönüllü Evi, Mezitli'nin Filizleri ailesine katıldıMiniklerden Büyük Nağmeler Mezitli’de 26. Jakaranda koruluğu açıldı Çalgı Çengi’nin Ünlü Oyuncuları Forum Mersin’de Hayranlarıyla Buluşuyor
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:22
  • Güneş05:20
  • Öğlen12:49
  • İkindi16:40
  • Akşam19:58
  • Yatsı21:41
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Beşiktaş
32
21
8
3
71
2
Başakşehir
32
19
10
3
67
3
Fenerbahçe
32
17
9
6
60
4
Galatasaray
32
18
4
10
58
5
Antalyaspor
32
15
7
10
52
6
Trabzonspor
32
14
8
10
50
7
Akhisar Bld.
32
13
6
13
45
8
Kasımpaşa
32
12
7
13
43
9
Konyaspor
32
11
10
11
43
10
Gençlerbirliği
32
10
10
12
40
11
Alanyaspor
32
12
4
16
40
12
K.D.Ç. Karabük
32
11
6
15
39
13
Osmanlıspor FK
32
9
11
12
38
14
Kayserispor
32
10
7
15
37
15
Bursaspor
32
10
5
17
35
16
Ç. Rizespor
32
8
6
18
30
17
Gaziantepspor
32
7
5
20
26
18
Adanaspor
32
6
7
19
25
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1647 - Alse Young adındaki bir kadın Amerikan kolonilerinde cadılık suçlamasıyla idam edilen ilk şahıs olmuştur. Young Hartford, Connecticut'ta asılarak idam edilmişti.
1832 - Quebec'te Asya kolerası salgını: yaklaşık 6000 kişi öldü.
1889 - Eyfel Kulesi'nin ilk asansörü halka açıldı.
1894 - Rusya'nın son çarı II. Nikola taç giydi.
1926 - Milli Mücadele'ye katılmayan memurların görevlerine son verilmesine ilişkin kanun kabul edildi.
1938 - Amerikan Karşıtı Faaliyetleri İzleme Komitesi (HUAC)ilk oturumunu yaptı.
1938 - Atatürk, Ankara'dan son kez ayrıldı.
1946 - Belediye seçimleri olaylı geçti. Demokrat Parti, iktidarın seçimde yanlı davrandığı ve seçim güvenliği olmadığı gerekçesiyle seçimlere katılmadı.
1957 - Abant'ta meydana gelen 7,1 büyüklüğündeki depremde 52 kişi öldü.
1963 - İskenderun Gazeteciler Cemiyeti kuruldu.
1966 - Denizli' de gerçekleşen genel kurul toplantısında Çelik Yeşilspor Gençlik ve Pamukkale Gençlik kulüplerinin katılımlarıyla Denizlispor profesyonel futbol kulübü kuruldu.
1968 - Başbakan Süleyman Demirel, "düzeni değiştirmek isteyenler meczuptur, anarşisttir" dedi.
1970 - Sovyetler Birliği yapımı Tupolev Tu-144 süpersonik uçağı, Mach 2 hızını aşabilen ilk ticari hava taşıt aracı oldu.
1972 - ABD ve SSCB arasında balistik füzelerin sınırlandırılması antlaşması imzalandı.
1982 - Yılmaz Güney'in senaryosunu yazdığı Şerif Gören'in yönettiği 'Yol' filmi Cannes Film Festivali'nde büyük ödülü Costa Gavras'ın 'Kayıp' filmiyle paylaştı.
1983 - Sosyal Demokrasi Partisi (SODEP) kuruldu Genel Başkanlığa Erdal İnönü seçildi.
1993 - Salman Rüşdi'nin 'Şeytan Ayetleri' kitabını yayımlamaya başlayan Aydınlık gazetesi toplatıldı.
1997 - Susurluk'taki kazanın duruşmasında, kamyon şoförü Hasan Gökçe, 6 milyon 420 bin lira para cezası ile DYP Şanlıurfa Milletvekili Sedat Edip Bucak'ın ailesine 100 milyon lira manevi tazminat ödemeye mahkum edildi.
1999 - Danıştay Sekizinci Dairesi, başı açık görev yapmayı kabul etmeyen türbanlı memurların, uyarı cezası verilmeden işten çıkarılmasına karar verdi.
2003 - Ukrayna Havayolları'na ait uçak, Trabzon'un Maçka ilçesi yakınlarında düştü. İspanyol Barış Gücü askerlerini taşıyan uçakta 62 asker ile 13 kişilik mürettebat öldü.
2006 - 6.3 büyüklüğündeki Mayıs 2006 Cava Depremi meydana geldi. Depremde en az 5749 kişi öldü, 38,568 kişi yaralandı ve 600,000 kişi evsiz kaldı.
 
 
Arşiv
 
Süper Loto
25.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu010313162345
 
On Numara
22.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu02030809101314192125303241475053546466737879
 
Sayısal Loto
20.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu091128293337
 
Şans Topu
24.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu222628293412
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji