Özdemir,'İhracat Yarışında Mersin 20 Yıldır Geriliyor'

Ana Sayfa » Güncel » Güler, 'Demiryolu Ağları Lojistikte Mersin'in Önünü Açacaktır'

Güler, 'Demiryolu Ağları Lojistikte Mersin'in Önünü Açacaktır'

MESİAD Başkanlar Kurulu Başkanı Mustafa Güler, Mersin'in liman kenti olması sebebiyle büyük bir potansiyele sahip olduğunu ifade ederek, ipek demiryolu adlandırılan hızlı tren projesinin Türkiye ayağında güney aksın Çetinkaya Mersin bağlantısı ile modernize edilerek hızlı trene dönüştürülmesinin esas olduğunu ve Mersin'in bunu yüksek sesle dile getirmesi gerektiğini söyledi.

 
 
Güler, 'Demiryolu Ağları Lojistikte Mersin'in Önünü Açacaktır'

Sedat Yılmaz/inovatifhaber

Mersin'in doğal potansiyeli çok yüksek olan bir il olduğuna dikkat çeken Güler, "Ticaret ve liman kenti olması turizm sektörü ile çok güçlü potansiyeli olan ender illerimizden biridir. Mersin'in hinterlandı çok geniş diğer büyük illerden farkı da hinterlandının çok geniş olmasıdır. Antalya'ya baktığımız zaman arkasında Burdur, Isparta var. İzmir'e baktığınız zaman Aydın, Manisa gibi toplam 4-5 il var. İstanbul'a baktığımız zaman Trakya ve Marmara bölgesi ile sınırlı. Mersin'e geldiğimiz zaman Orta Anadolu'nun, Doğu Anadolu'nun, Güneydoğu Anadolu'nun tek dış ticaret kapısı aynı zamanda sayfiye kenti. Bölge, iç potansiyel açısından böyle. Dış hinterlandı açısından ticari ve turizm anlamında Irak'ın İran’ın tamamı, artı Kafkas ülkelerinin Akdeniz'e açılan kapısıdır.

Kafkas ülkeleri üzerinde bundan 3 yıl önce başlamış olan ipek demiryolu projesi var. Londra Pekin demiryolu. Bunun Türkiye entegrasyonu için daha önce ihalesi yapılmış olan Tiflis -Bakü, Kars demir yolu projesinin bu yıl içinde nihayet biteceğini söylediler. Bu dev bir coğrafyanın birbirine entegrasyonudur. Yani geri kalmış, dünya pazarlarına uzak kalan Orta Asya'nın orta Sibirya'nın ham maddesinin sanayi ülkeleri ile buluşması demektir. Marmaray projesi bunun uzantısıdır. Çünkü Marmaray yapılırken de yolcu taşımacılığından çok demiryolu taşımacılığı için yapılmış olan bir proje. Bunun gündüzü metro olarak yolcu taşırken asıl gece vardiyasında demiryoluyla yük taşımaya atfedilmiş bir proje. Şimdi bu kuzeyden gelen aksın; Sivas üzerinden Sivas Çetinkaya üzerinden güneye inen bir kolu var ki bu Malatya Kahramanmaraş üzerinden Mersin limanına çıkan bir yoldur. Bunun içinde Kafkas ülkeleri olsun İran olsun Kafkas ülkelerinin ötesinde ister orta Sibirya veya orta Asya'dan pekine kadar uzanan bölgeler bu güney Akdeniz'e bağlantı kurmak isteyen bütün yükler Mersin'e inmek zorunda. Bu bağlantının yapılabilmesi içinde Mersinlilerin bunu yüksek sesle dile getirerek, bu hızlı demiryolu projesi gündemdeyken Çetinkaya Mersin bağlantısının modernize edilmesi hızlı trene dönüştürülmesi esastır."dedi.

" Demiryolunun güney ayağının da hızlı trene bağlanması lazım."

Seçim öncesinde sayın bakana Mersin Mesiad ziyaretinde özelikle bu konuyu vurguladığını belirten MESİAD Başkanlar Kurulu Başkanı Mustafa Güler, "Her yükün bir limana çıkması lazım. Her yükün tamamı kuzey Avrupa'ya gitmiyor. Bir bölümü de güney Avrupa ve Afrika'ya gidecek olan yüktür. Bunun çıkış kapısı da mutlak Mersin olmak zorunda ve demiryolu da Çetinkaya ya kadar modernleştirilmiş olan, Sivas'tan Ankara'ya kadar oradan Avrupa'ya uzanan bu demiryolunun güney ayağının da hızlı trene bağlanması lazım. Bu Mersin ekonomisine ciddi bir potansiyel getiren bir ayak. Türkiye acısından da vazgeçilmez. "Dedi.

"Mersin'in liman kenti olması sebebiyle önemi büyük"

Demiryolunun yük taşımacılığının en önemli omurgası olduğunu dile getiren Güler, "Ekonominin bir denklemi vardır. Lojistik olmadan ulaştırma olmadan ticaret olmaz. Ticaret olmazsa üretim olmaz. Yani üretimin başlangıcı da gelişmenin büyümenin refahının başlangıcı da ulaşım ve taşımacılıktır. Onun için bunları sayarken demiryolunun hayatımızdaki ve özellikle Mersin’in liman kenti olması sebebiyle öneminin altını çizmek gerekir. Taşımacılıkta yük bir limana çıkacak ki dünyayla buluşsun. Liman ülkeleri bu anlamda buluşturan bir köprüdür. "Dedi

"Konya- Karaman- Mut demiryolu projesini önemsiyoruz"

Mesiad olarak önemle üzerinde durdukları Konya- Karaman- Mut demiryolu projesinin önemini vurgulayan Güler, "Bu projeler hazırlandı fizibiliteleri yapıldı. Yeni teknolojiyle tünel açmanın artık kolay olduğu bir döneme girdikten sonra artık bu hayal olmaktan çıktı. Özellikle Konya Karaman Kalkınma Ajansı bu projenin üzerinde çok durdu. Bunlar en kısa yoldan limana bağlanmak istiyorlar. Mut karaman Silifke yolu ile denize ulaşmak istiyorlar. Çünkü dünyada en büyük rekabet fiyattır, fiyatta da nakliye çok ciddi bir unsurdur. Nakliye toplam ticaretin yüzde 25 ini oluşturuyor. Dünya ticaret hacminin 80 trilyon dolar civarında olduğunu kabul edersek bu aşağı yukarı 20 trilyon dolarlık bir pasta demektir." diyerek konuya dikkat çekti.

"Taşucu limanı yük taşımacılığına açılmalı"

Taşucu limanının yük taşımacılığında Mersin açısından çok önemli olduğunu ifade eden Güler, "Çünkü bizim mevcut limanımız konteyner limanı. Halbuki orda parsel yük, dökme yük kargo yükü için bir limana ihtiyacımız var. Taşucu limanı bu anlamıyla yük taşımacılığına açılması gerekmektedir. Bu demir yolunun artık yatırıma dönüşmesi gerekmektedir. Hazırlanmakta olan Konya Karaman yolunun bir yandan Taşucu ile bağlantısı yapılırken diğer taraftan da Mersin limanına çıkması lazım. Geçmişte 1/ 100 bin ölçekli çevre düzeni planı yapılırken demiryolunu yine mevcut karayoluna paralel getirmişler.Kargıpınarı'na kadar gelmiş ondan sonrası yerleşim merkezlerine geldiği için orda kesmişler. Demiryolunu yaptığın zaman diğer ucu yoksa ya bunu yapmayacaksın ya da çıkış ararsınız karayolu ile paralel gelmek zorunda değilsiniz. Ben bunu karayolunda değil otoban yolundan paralel yapılmasını önermiştim o zaman tıkanmazsınız demiştim. Demir yolunu otobana paralel planladığınız zaman bize iki şey kazandırır. Biri Konya'dan gelecek olan yükün limana erişmesinin sağlayacaktır. Diğeri Mersin açısından da bizim kuzeyi kullanmamızı sağlayacaktır.Çünkü güney de çalışacaktır. Kuzeyde yani otobana paralel olarak giden demir yolu çalıştırdığınız zaman lojistik merkezinin kuzeyde oluşmasını sağlayacaktır. İki organize sanayi bölgemiz sıkışmış, tarım alanlarını çıkarmak lazım. Onu otobanın kuzeyine tarım dışı araziye çıkarıp demir yolu bağlantısını yaptığımız zaman muazzam bir entegrasyon sağlamış oluruz.

"Demiryolu ağları Mersin'in önünü açacaktır"

Konya -Karaman şu anda yeni bağlanan yolu Ankara İstanbul üzerinden batıya bağlandığını belirten Mustafa Güler, " Bunun güneyden gelen ipek yoluna mersinden de bağlanabilir. Mersin üzerinden bağlanması için de doğu batı aksının tren yolu güzergahının doğru tespit edilmesi lazım. Hem Mersin'in iş potansiyelinde önünü açacak hem de çok güçlü bir organize sanayi bölgesinin kurulmasında aynı zamanda da yıllardır çözemediğimiz lojistik merkez meselesini çözecek. Çünkü güneyde tarım arazisine girmememiz için yeni bir alan çıkarmamız lazım. Bu demiryolu ağı bize Mersin'in önünü açacaktır." dedi.

"5000 dönümlük lojistik merkeze ihtiyaç var"

En az 5000 dönümlük bir lojistik merkeze ihtiyaç olduğunu belirten Güler, " Çünkü planlanan ana konteyner limanı mevcut 1 milyon 200 bin TEU civarında olan işleme kapasitesini 14 milyon TEU çıkaracak. Bu devasa büyüklüğe cevap verebilecek potansiyel var. Kuzeydeki demir yolu Mersin'in önünü açacaktır. Dev bir lojistik merkezini kurulması lazım Mersin limanı gibi bu kadar hinterlandı geniş olan bir ilde yalnız Mersinliler değil daha çok yüksek olan dış dinamiklerimize Mersin'de yatırım yapmak isteyenlerin iştahını kabartacaktır. Buraya yurt dışındaki uluslararası lojistik firmaları merkez açacaktır.Aynı şekilde sanayi illerimiz olan başta Gaziantep, Karaman, Maraş, Adana, Kayseri, Konya vb. doğuya doğru istediğiniz kadar uzatın kendi yük transferleri için yeni lojistik alanı top yekün depolama montaj da dahil olduğu bir yerde yeni bir kentin kurulması demektir.Bu kent içerisinde bütün tırların oraya çıkması dev bir ticaret kenti demektir. "dedi.

"Lojistik merkezi için Mersin'in kuzeyi uygun bir bölge"

Güler, "Organize sanayi bölgesinin altında küçük bir alan ilan etmişlerdi. Serbest bölgeden kuzeye bağlantı yolunun çevresinde oluşmuş lojistik bir bölge var. Yerleşmiş bir potansiyel var. Hazır 8 km otobanla bağlantılı yolu var. Orada Arpaçsakarlar'ın kuzeyinde ve doğusunda ciddi bir arazi var. Lojistik arazisi aynı zamanda imara açık yetmediği yerde karşıda Camili köyü var. Yani genişleme alanı var. Çünkü orayı lojistik merkez ilan ettiğin zaman organize sanayi merkezinin bir bölümünü limanla bağlantı koridoru açmanız lazım ki bu yük oradan buraya taşınabilsin.Oradan buraya aşağı yukarı 20-25 km lik bir mesafe var ve bu yükün transfer edilmesi lazım ve bu kadar yolu karayolundan buraya transfer etmek için ciddi bir yol gerekiyor. Halbu ki dediğimiz bu potansiyel için burada zaten hazır limana ve serbest bölgeye giren kuzeyden gelen bir bağlantı yolu yani hazır otoban yolu var. Kuzeyde tarım dışı arazi var. Çünkü organize sanayi bölgesinin altında yaparsan güneyde tarım arazisine girmek zorunda kalır. Oraya girmemek için kuzeyde Resul köyü ve Camili köyüne doğru gittiğiniz zaman kayalık makilerin olduğu bir yer. Burası tarım dışı arazi amacına uygun olarak kullanma açısından hem hazır yol bağlantısı var hazır oluşmuş bir alt yapı var. Buraya girdiğimiz zaman çok hızlı bir biçimde lojistik merkezinin Mersin'de gerçekleşmesini sağlarız.

Tüm bunlar dev yeni bir ticaret kenti yaratır. 1600-1700 tane tırımızın olduğu bir yer buraya çıkacak. Şehir içi trafiği ve onların park alanı sorunu ortadan kalkacaktır. Dış ticaret firmaları ,dünyanın en büyük lojistik firmaları burada yer edinebileceklerdir. Burası 5000 bin dönümlük bir alan üzerine kurulduğu zaman lojistik merkezlerin yükün elle işlendiği ve liman yükleme aktarma yeri olacaktır."dedi.

 Yazı Dizisi Devam Edecek...

 
16 Şubat 2016 Salı 13:30
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Son 24 Saat
Haberler RSS Beslemesi
 
Facebook messenger'de sohbet odaları başlıyorBu bilgisayar saniyede 93 trilyon işlem yapıyorGalaxy S7 dört farklı versiyonla geliyorLamborghini mi, Ferrari mi?Facebook'un karı %52 artışla 5,84 milyar dolarDengede durarak felç olma riskinizi ölçünSamsung Galaxy S6 ve Galaxy S6 Edge'yi tanıttıDünyanın en çok turist alan şehirleriAvşar Kızı, Ilıcalı'ya Fark AttıTelefonlarda 'keşke yazmasaydım' mesajları geri alınabiliyor2014 en sıcak yıl olduMicrosoft’tan Windows 10.. İlk yıl ücretsiz
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
Bumerang - Yazarkafe
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak05:54
  • Güneş07:36
  • Öğlen12:44
  • İkindi15:18
  • Akşam17:33
  • Yatsı19:03
 
Anket
.
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Başakşehir
13
9
4
0
31
2
Beşiktaş
13
8
5
0
29
3
Galatasaray
13
8
2
3
26
4
Fenerbahçe
13
7
4
2
25
5
Bursaspor
13
7
3
3
24
6
Konyaspor
13
5
5
3
20
7
Osmanlıspor FK
13
4
7
2
19
8
Gençlerbirliği
13
4
6
3
18
9
K.D.Ç. Karabük
13
5
2
6
17
10
Akhisar Bld.
13
4
4
5
16
11
Antalyaspor
13
4
4
5
16
12
Trabzonspor
13
4
3
6
15
13
Alanyaspor
13
4
2
7
14
14
Kasımpaşa
13
3
3
7
12
15
Gaziantepspor
13
3
2
8
11
16
Ç. Rizespor
13
2
4
7
10
17
Kayserispor
13
2
3
8
9
18
Adanaspor
13
1
3
9
6
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
Tarihte Bugün
1851 - Montréal'da YMCA'nin Kuzey Amerika'daki ilk şubesi açıldı.
1893 - İstanbul'da günlerce süren soğuk hava yüzünden Haliç dondu.
1905 - Fransa'da din ve devlet işlerini birbirinden ayıran bir yasa kabul edildi.
1917 - Kudüs, İngiliz ordularının işgal etmesiyle Osmanlı Devleti'nin elinden çıktı.
1923 - İstanbul'da, Ağa Han'ın Başbakan İsmet Paşa'ya gönderdiği mektubu yayımlayan gazeteciler tutuklandı.
1925 - Yerli kumaştan elbise giyilmesi kanunu çıktı.
1926 - Darülelhan'da (konservatuvar) Türk müziği öğretimine son verildi.
1928 - Latin harfleriyle ilk mezar taşı dikildi. Avukat Ali Kemal Bey annesi Aliye Hanım'ın mezar taşını Latin harfleriyle yazdırdı.
1938 - Başkent Ankara'nın yeni tren garı hizmete açıldı.
1941 - Çin; Japonya, Almanya ve İtalya'ya savaş ilan etti.
1945 - Fenerbahçe, Yunanistan'ın Enosis takımını 5-1 yendi.
1946 - Nürnberg Uluslararası Askerî Ceza Mahkemesi'nin ikinci aşaması "Doktorlar'ın Duruşmaları" yla başladı. Bu duruşmalarda insanlar üzerinde deneyler yapan Nazi doktorlar yargılandılar.
1949 - Birleşmiş Milletler Kudüs'te yönetimi aldı.
1950 - Harry Gold, II. Dünya Savaşı sırasında atom bombasının sırlarını Sovyetler Birliği'ne verdiği için 30 yıl hapisle cezalandırıldı.
1951 - İstanbul Şişli Camii'nde Evita Peron için mevlüt okundu.
1952 - Tiyatro sanatçıları Ruhi Su, Ulvi Uraz, Aclan Sayılgan, Kemal Bekir Özmanav, Süheyl Terek tutuklandı. Sanatçıların Paris'te faaliyet gösteren İleri Jön Türkler örgütüyle ilişkileri olduğu iddia edildi.
1953 - General Electric şirketi tüm Komünist personelini işten atacağını ilan etti.
1961 - Tanzanya bağımsızlığını kazandı. Julius Nyrere cumhurbaşkanı oldu.
1962 - Tanganika kuruldu.
1963 - Zangibar Sultanlığı bağımsızlığını kazandı.
1965 - Nikolay Podgorni Sovyetler Birliği devlet başkanı oldu.
1967 - Ankara'da üniversite öğrencileri NATO'ya karşı direniş mitingi düzenledi.
1979 - 2 gün önce silahlı saldırı sonucu ölen Prof.Dr. Cavit Orhan Tütengil'in cenazesine katılmak isteyenlerle güvenlik güçleri arasında çatışma çıktı: 1 işçi öldü, 8 kişi yaralandı, 61 kişi de gözaltına alındı.
1987 - Gazze Şeridi'ndeki Cebaliye mülteci kampına İsrail askerleri saldırı düzenledi.
1992 - İngiltere Prensi Charles ve Prenses Diana ayrıldıklarını açıkladılar.
1995 - Nazım Hikmet'in "Rüzgâra Karşı Yürüyen Adam" heykeli, Kültür Bakanı Fikri Sağlar'ın da katıldığı törenle Ankara Atatürk Kültür Merkezi bahçesine yerleştirildi.
1999 - Düzce'nin il, Kaynaşlı ve Derince'nin ilçe yapılmasına ilişkin Kanun Hükmünde Kararname, Resmi Gazete'de yayımlandı.
2002 - Endonezya hükümetiyle Aceh'teki ayrılıkçılar arasında 26 yıllık savaşı sona erdiren antlaşma imzalandı.
2002 - ABD'nin ve dünyanın ikinci büyük havacılık şirketi United Airlines konkordato başvurusunda bulundu.
2004 - Kanada Anayasa Mahkemesi, eşcinsel evliliklerin anayasaya uygun olduğu kararını verdi.
 
Arşiv
 
Süper Loto
08.12.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu040619233854
 
On Numara
05.12.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu06071115171923242931323440435154596166737677
 
Sayısal Loto
03.12.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu242636434446
 
Şans Topu
07.12.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu061017243004
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji