Mersin hinterlandı 2017 ilk çeyrek ekonomik rakamları açıklandı

Ana Sayfa » Güncel » Jansen Mersin Şehir Planı 12. Bölüm... Abdullah Ayan yazdı

Jansen Mersin Şehir Planı 12. Bölüm... Abdullah Ayan yazdı

2. dünya savaşının en etkili araçları olarak gündeme oturan ve hızla gelişip insan taşımacılığında önemli konuma gelmeye başlayan yolcu uçakları için Mersin’ e özgü bir havaalanı için de önerisi vardır.

 
 
Jansen Mersin Şehir Planı 12. Bölüm... Abdullah Ayan yazdı

Yapılacak liman ve kent içine entegre edilecek tren hattıyla ilgili gar binasının yerini planına işaretleyen Jansen bununla yetinmez.

2. dünya savaşının en etkili araçları olarak gündeme oturan ve hızla gelişip insan taşımacılığında önemli konuma gelmeye başlayan yolcu uçakları için Mersin’ e özgü bir havaalanı için de önerisi vardır.

Belediye Meclisinde görüşülen ve onaylanan planın orijinal metninden devam edelim…

            4-Hava taşımacılığı (Tayyare nakliyatı);

Hava alanı için, halen mevcut olan tren hattının kuzey batısındaki yer tasarlanmıştır. Çünkü buradaki arazi gayet az meyillidir. Hava alanı terminali bağımsız bir cadde ile muhit caddesine ve bu caddeyle de tüm şehre bağlanmış olacaktır. Tren istasyonunda olduğu gibi burada da yayalar için yeşil bir yol (şerit) yapılmıştır. Hava alanı önündeki meydan da tıpkı istasyonların önündeki meydanlar gibi düzenlenecektir.

…

Ve o günlerde bile gittikçe yoğunlaşan, karmaşık hal alan kent içi trafiği yanında Mersin’ i komşu illere bağlayan diğer yollar ve transit geçişlerle ilgili düşünce/önerilerine de yine plan metnine sadık kalarak kulak verelim:

            5-Taşıma araçları (Vesaiti nakliye) Caddeleri:

A- Birinci derece caddeler planda kırmızı çizilmiştir.

Mersinden dışarıya gönderilecek malların en önemli kısmı, bir taraftan Tarsus’a diğer taraftan Silifke’ye sevk edilir. Bu iki kısım cadde, birinci derece taşıma araçlarının hareket ettiği caddelerle birleştirilecektir. Bugüne kadar irtibat caddesi vazifesini yerine getiren Uray ve Silifke Caddeleri Ticaret Mahallesinin ortasından geçiyordu. Bu caddeler çok dar olduğundan ve etraflarında hayli sık biçimde kuşatılmış binalar yer aldığından Merkez Caddesi özelliklerini de taşımaktan uzaktırlar. Planla şehrin ortasını yararak ve mevcut caddelerden de yararlanarak yeni bir taşıma araçlarına hizmet verecek bir Merkez Caddesi tasarlanmıştır. (Planla ilgili raporun ilerleyen bölümlerinde de bu cadde Merkez Caddesi olarak anılacaktır.)

Tarsus’tan gelen cadde, yeni yapılmış tahaffuzhanenin hemen arkasında biraz yükseğe meyillendirilmiş ve bir köprü aracılığıyla liman ve sanayi bölgesi üzerinden geçirilmiştir*. Böyle bir köprü ile yolun ray üzerinden geçirilmesi taşıma araçlarının selameti için de tartışılmaz önemdedir. Çünkü çok geliş gidişi olan tren hattının aynı tarzdaki bir cadde ile aynı yükseklikte birbirini kat etmesi hem tehlike yaratır hem engel teşkil eder. Cadde belirlenen yöne doğru ilerler ve Kurtuluş Caddesine ulaşır. (şimdiki İstiklal Caddesinin İstasyon ile İş Bankası arasında kalan bölümü) Buradan devam edecek ve yeni yapılmış Orta Mektebe kadar uzanıyor. (Günümüzde İstiklal Caddesi üzerindeki Özel İdare hanı) Buradan itibaren Cadde mevcut yapıları yararak Silifke Caddesini takip edecek. Bu yarılmanın icra edildiği yerde tetkikat yapılmıştır. Planın gösterdiği gibi buradaki mevcut kıymetli yapılar dikkatle korunmuş ve caddeler bunların etrafından geçirilmiştir. Evvelden etrafında binalar yapılmış Kurtuluş (İstiklal) Caddesi müstesna olmak üzere bu cadde etrafında binalar yapılmayacaktır. Yarılma sırasında korunması gereken binalara Merkez Caddesinden değil diğer yan caddelerden yollar açılmalıdır. Çünkü bu binalar arasında olan insan gidiş ve gelişi taşıma araçlarına ayrılan Merkez Caddesi için tehlike yaratacaktır. (Merkez Caddesi olarak tasarlanan İstiklal Caddesi böylece ana taşımacılığın omurgasını oluşturacak ve yan yollardan yaya veya araç trafiğiyle kesilmesi önlenecekti aa)

Bu cadde şehri vesaiti nakliyesinden amudî (dikey) fıkrasını teşkil edecek ve en çok vesaiti nakliye geliş gidişini kendi üzerinde tutacak bu caddenin yükünü azaltmak ve yalnız gelip geçici olan vesaiti nakliyeyi şehirden uzak tutmak ve yalnız gelip geçici olan vesaiti nakliyeyi şehirden uzak tutmak için bir muhit caddesi projelendirilmiştir. Bu cadde de hemen yukarıda zikredilen köprünün arkasında Tarsus caddesinden ayrılıyor ve tam 700 metre batıya doğru uzanıyor. Sonra güneybatıya bükülerek takriben denize muvazi (paralel) olarak devam ediyor. Bu cadde çırçır fabrikasının (günümüzdeki metropol binası) kuzey tarafını çerçeveleyerek devam eder ve toprak tepe (Yumuktepe) giden caddeyi kat ettiği yerde güneye bükülerek Mersin nehrinin (Müftü deresi) üzerinden geçer ve 150 metre uzayarak mevcut ve Silifke’ye giden caddeye tesadüf eder. Bu caddenin etrafında da inşaat yapılmayacaktır.

Bu iki merkez caddenin şehir kenarlarına düşen kısımlarının etrafına yeni bir surette ağaçlar dikilerek toza ve gürültüye mani olunacaktır. Bu caddelerin genişliği 17 metre olacaktır.(**)

B- 3. Derece caddeler (Planda sarı olarak çizilmiştir)

Şehrin ortasından geçen birinci derece caddenin cenup tarafında, üç adet 2. Derece cadde ve bu caddeye asılı olarak proje edilmiştir.

Bunlardan birincisini limana giden cadde teşkil ediyor ki, bu hususta liman bölümünde gerekli bilgi verilmiştir. Bu cadde vasıtasız mevcut Uray caddesiyle birleşiyor. Bu cadde fırsattan istifade edilerek tanzim edilmiştir. Çarşı bölgesinde takriben yeni cami yanında başlayan bir cadde sonra iki muvazi caddeye ayrılmıştır. Bunlardan kuzeydeki doğudan batıya, güneydeki batıdan doğuya doğru hareket eden taşıma araçlarını idare edecektir. Pazar halinin (günümüzdeki balık ve kasapların yer aldığı çarşı) batısında bu iki caddede bulunan taşıma araçları gene birleştirilerek sinemanın önünden geçirilmiş ve nihayet merkez caddeye bağlanmıştır.

Güneyde bulunan bu caddelerden üçüncüsü merkez caddesinden başlar ve mevcut kışla caddesinden istifade ederek sonunda yine merkez caddesinde son bulur. Atatürk parkının kuzeyinden geçen ve evvelden mevcut bulunan bir cadde bu iki caddeyi birbirine bağlar. Bu irtibat caddesinin vesaitini merkez caddesi kendisine celp ettiğinden ve bu caddenin yükünü azalttığından dolayı bu irtibat caddesi, Atatürk parkını etrafında toplanmış olan resmi ve umumi binaların sevk caddesi vazifesini görmelidir ve bu caddeden yalnız otomobillerin geçmesine müsaade edilmelidir.

5 adet ikinci dereceli cadde merkez ve muhit caddesini birbirine rapt ettiği (bağladığı) gibi aynı zamanda bunlar şehrin kuzey kısmını merkez caddesine bağlar.

Bu caddelerden birincisi kuzey doğudan başlayan mevcut Yalınayak caddesidir. Bu caddenin mühim kısmı zaten yapılmış haldedir. Bu cadde şehrin merkezi ile tayyare meydanı arasındaki araçlara hizmet verecektir. Bunlardan ikincisi evvelce bahsettiğimiz ve gene bir kısmı yapılmış olan hastane caddesidir ki bu da ikinci yolcu istasyonuna giden araçları taşıyacak, 3.sü az imar edilmiş ve evvelden mevcut caddelerin birinde başlayıp merkez caddesinde son bulacaktır. Planla bunların dışında muhit yolu ile güneyi birleştiren iki cadde daha ön görülmüştür.

Muhit caddesinin şimalinde bulunan amele mahallesi bir taraftan hastane caddesi ile, diğer taraftan da yeni bir cadde ile etrafına açılmış bulunuyor. Bu yeni cadde muhit caddesinden başlayarak tayyare meydanı binasının yanından geçerek doğuya doğru orta değirmene giden caddeyle son bulur.

Bu nevi caddelerin genişliği önemine göre 12 veya 14,5 metre olarak tespit edilmiştir. Bunların etrafında birinci caddelerin aksine olarak evler yapılabilecektir.

İskân ve caddeler planda çizilmemiştir. Genelde kazaların caddelerin birbirini kestiği kavşaklarda olduğunu göz önüne alarak bu caddeler vasıtasız ve ayrı ayrı olarak vesaiti nakliye caddelerine bağlanmamıştır. Bu caddeler toplu caddeler haline getirilmiş ve bu toplu caddelerde mümkün olduğu kadar az noktalarda vesaiti nakliye caddelerine bağlanmıştır. Böylece bunlar mahallenin vesaiti nakliyesini baş caddelere sevk edecekler. Misal olarak spor sahasının kuzeyindeki caddesini alabiliriz. İskan caddeleri mühim olarak denize amut (dik) vaziyette yapılmıştır.

Bu suretle iskân mahalleleri deniz rüzgârına açık bulunacaktır. Toplu caddelerin genişliği önemine ve uzunluk ile kısalığına göre 12 veya 9,5 metre olacaktır.

Bütün caddelerin genişliği inşaat ve yol kanununa taban tespit edilmiştir. Hususi bir levha caddelerin profilini göstermektedir.

*Bırakın kendisini, henüz yeri bile düşünce aşamasında olan limanla ilgili bağlantı yolları ve Tarsus-Mersin şosesinin liman geçişine engel olmayacak biçimde bir köprüyle geçirilmesi fikrinin 80 yıl sonra ancak bugünlerde hayata geçirilmesi amacıyla yapımına başlanması, Mersin’ in ihmal edilmişliği kadar, Jansen’ in vizyoner bakışını da göstermesi bakımından ilginçtir.

** Kent içi yollar, trafiğe kapalı caddeler ve güneyden kuzeye Mersinin nefes almasını sağlayacak geniş bulvarlarla ilgili olarak Jansen’ in ortaya attığı düşünceler gerçekleşmiş olsa bugün nasıl bir kentte yaşıyor olurduk diye sormadan edemiyor insan…

Abdullah Ayan

 
22 Eylül 2016 Perşembe 08:39
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Güneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele AlındıGüzel Konuşma ve Diksiyon
MTSO’ya teşekkür belgesiMenderes Gönüllü Evi, Mezitli'nin Filizleri ailesine katıldıMiniklerden Büyük Nağmeler Mezitli’de 26. Jakaranda koruluğu açıldı Çalgı Çengi’nin Ünlü Oyuncuları Forum Mersin’de Hayranlarıyla Buluşuyor
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:24
  • Güneş05:21
  • Öğlen12:49
  • İkindi16:39
  • Akşam19:57
  • Yatsı21:39
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Beşiktaş
32
21
8
3
71
2
Başakşehir
32
19
10
3
67
3
Fenerbahçe
32
17
9
6
60
4
Galatasaray
32
18
4
10
58
5
Antalyaspor
32
15
7
10
52
6
Trabzonspor
32
14
8
10
50
7
Akhisar Bld.
32
13
6
13
45
8
Kasımpaşa
32
12
7
13
43
9
Konyaspor
32
11
10
11
43
10
Gençlerbirliği
32
10
10
12
40
11
Alanyaspor
32
12
4
16
40
12
K.D.Ç. Karabük
32
11
6
15
39
13
Osmanlıspor FK
32
9
11
12
38
14
Kayserispor
32
10
7
15
37
15
Bursaspor
32
10
5
17
35
16
Ç. Rizespor
32
8
6
18
30
17
Gaziantepspor
32
7
5
20
26
18
Adanaspor
32
6
7
19
25
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1844 - ABD'li mucit Samuel Morse, ABD Senatosu üyelerinin hazır bulunduğu bir deneyle ABD Kongre binasından Baltimore'da bir tren istasyonuna kendi icadı olan mors alfabesiyle ilk mesajı gönderdi.
1883 - Yapımı 14 yıl süren New York City'deki Brooklyn Köprüsü trafiğe açıldı.
1921 - Mustafa Kemal Paşa'ya suikast için Ankara'ya geldiği kanıtlanan İngiliz casusu Mustafa Sagir idam edildi.
1921 - ABD'de Sacco ve Vanzetti'nin yargılanmalarına başlandı.
1924 - Yabancı şirketlerce işletilen Anadolu Demiryolları Şirketi'nin millileştirilmesi için Anadolu-Bağdat Demiryolları Müdiriye-i Umumiyesi kuruldu.
1940 - Igor Sikorsky ilk başarılı tek rotorlu helikopter uçuşunu gerçekleştirdi.
1941 - Danimarka Kanalı Savaşı'nda, İngiliz zırhlısı Hood, Bismark tarafından batırıldı.
1943 - Polonya'daki Auschwitz toplama kampında ölüm meleği adıyla anılan doktor Josef Mengele göreve başladı. Mengele tutuklular üzerinde yaptığı korkunç deneylerle biliniyordu.
1945 - Krasnodar Kray'da Karadeniz kıyısındaki Şapsığ Ulusal Rayonu lağvedildi.
1956 - İlk Eurovision Şarkı Yarışması, İsviçre'nin Lugano kentinde düzenlendi. 7 ülkenin katıldığı yarışmayı evsahibi İsviçre'nin şarkısı kazandı.
1961 - İmralı Adası'ndaki 2 bin mahkumun barındığı cezaevinde çıkan isyan bastırıldı.
1963 - Afrika Birliği Teşkilatı kuruldu.
1964 - Peru'da bir futbol maçında kargaşa çıktı: 135 kişi öldü.
1976 - Londra'dan Washington, D.C.'ye ilk Concorde seferi başladı.
1978 - Kesire Yıldırım ile Abdullah Öcalan evlendi.
1979 - Yüzde 85'i yerli malzeme ile üretilen ilk Türk uçağı 'Mavi Işık 79-XA', Kayseri İkmal Merkezi'nde başarılı bir deneme uçuşu gerçekleştirdi.
1983 - Bulvar gazetesinin düzenlediği yarışmada Türkiye güzeli seçilen Hülya Avşar'ın evli olduğu ortaya çıkınca ikinci güzel Dilara Haraççı kraliçe ilan edildi.
1989 - Bulgaristan'dan Türkiye'ye zorunlu göç başladı.
1991 - İsrail, Süleyman Operasyonu adını verdiği bir askeri operasyonla Etiyopyalı Yahudileri İsrail'e getirmeye başladı.
1993 - Eritre, Etiyopya'dan bağımsızlığını kazandı.
1993 - Bingöl-Elazığ karayolunda pusu kuran PKK militanları 33 silahsız askeri kurşuna dizdi.
2000 - İsrail, Güney Lübnan'da 22 yıldır sürdürdüğü işgale son verdi.
2003 - Letonya'nın başkenti Riga'da gerçekleştirilen 48. Eurovision Şarkı Yarışması'nı Türkiye adına yarışan Sertab Erener kazandı.
2004 - Kuzey Kore'de cep telefonları yasaklandı.
2008 - Dima Bilan Eurovision'da Rusya'ya ilk 1. getirdi
 
 
Arşiv
 
Süper Loto
18.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu050611154147
 
On Numara
22.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu02030809101314192125303241475053546466737879
 
Sayısal Loto
20.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu091128293337
 
Şans Topu
17.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu050609101401
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji