Mersin hinterlandı Ocak-Kasım 2016 ekonomik verileri açıklandı

Ana Sayfa » Güncel » Jansen’in Mersin Şehir Planı… -11... Abdullah Ayan yazdı

Jansen’in Mersin Şehir Planı… -11... Abdullah Ayan yazdı

Ve henüz ortada iskelelerden başka şey yokken 1930’ larda Jansen, Osmanlı döneminde tasarlanan ve imparatorluk yıkılmasa kısa zamanda yapımı için projesinden finansmanına kadar tüm hazırlıkları tamamlanan Mersin limanıyla ilgili düşüncelerini de plana yansıtır.

 
 
Jansen’in Mersin Şehir Planı… -11... Abdullah Ayan yazdı

Ve henüz ortada iskelelerden başka şey yokken 1930’ larda Jansen, Osmanlı döneminde tasarlanan ve imparatorluk yıkılmasa kısa zamanda yapımı için projesinden finansmanına kadar tüm hazırlıkları tamamlanan Mersin limanıyla ilgili düşüncelerini de plana yansıtır.

1929 Büyük buhranından henüz tam kurtulamamış üstelik adım adım yeni bir savaşa koşmakta olan dünya konjonktürünün de farkında olduğu için, yüz yılın başında Deliçay- Eferenk (Müftü) deresi arasında tasarlanan Akdeniz’in en büyük limanını biraz küçültmüştür. Ancak ileride ihtiyaç duyulması halinde büyütülme ihtimalini de göz önünde bulundurarak, önerilerini buna göre sıralamaktadır.

İşte limanın tren hattıyla da entegre edilmesine olanak veren planın o bölümü:

2-Liman: Yukarıda vurgulandığı gibi liman şehrin kuzey doğusundaki istikametinde mümkün olduğunca uzağa atılmıştır. Bu şimdiki Gümrük Köprüsünün (yaklaşık olarak günümüzdeki Mersin Oteli) kuzey doğusundan ve köprünün 600 metre uzağından başlar. Liman yüksek masraflardan sakınmak için şimdi mevcut bulunan ve daha önce hazırlanmış gayri resmi liman projesinde düşünülen limandan daha küçük olarak tasarlanmıştır. Şimdi projelenen üç adet liman havuzu daha uzun yıllar ihtiyaca kafi gelecektir. Buna rağmen ve ihtiyaç duyulduğu takdirde limanın, şehrin kuzey doğusuna doğru her zaman ve istenen boyutlarda genişletilmesi mümkündür.

Limana giden rayların hepsi tek tren hattı üzerinde toplanacak bu hat Tarsus caddesinin altından geçerek ana hatla buluşacaktır. İleride büyük lokomotiflerin geçebilmesi için Tarsus Caddesi altına yapılacak olan köprü kemerleri oldukça büyük olacak. Plana göre limana giden tren hattı sanayi bölgesinin tren hattıyla birleştirilmiştir. Limandan gelen tren hattının buluştuğu şimdi ki istasyonun yanındaki yerin kuzey doğusunda yeni yapılacak manevra ve marşandiz istasyonu düşünülmüştür. Bu istasyon şimdi mevcut hattın kuzey doğusunda yapılmalıdır. Çünkü düşünülen yerin daha güney doğusunda yer alan İngiliz Fabrikası (günümüzde limanın karşısında harabe durumdaki bina) bunun gelişmesine engel teşkil etmemektedir. Rayların birbirini kesmesini engellemek amacıyla yolcu trenlerinin geçeceği merkez hattın başlangıcı marşandiz istasyonunun kuzey batısına yapılmalıdır. Ve böylece marşandiz istasyonu, gerek sanayi bölgesine gerekse de ziyaretçi ve turistlere özgü birinci istasyona aynı vaziyette bulunacaktır.

Bu üç grup raydan gelen vagonlar aynı yönde marşandiz istasyonuna ulaşır ve burada eklemlenecekleri trenlere bağlanırlar.

Liman özel bir cadde ile taşıma araçlarına bağlanmıştır. Bu cadde, birinci yolcu istasyonunun yakınında ve ticaret bölgesinin kuzey doğusundan başlar ve vasıtasız biçimde liman havuzunun yanından geçerek Baytar Enstitüsünün yakınında Tarsus Caddesinde son bulur. Buradan muhit caddesi ile kolay ve rahatlıkla hava meydanına gidilebilir. Liman caddesi öyle tasarlanmıştır ki, yalnızca limana giden vasıtalara hizmet verecektir. O halde buradaki araçlar diğer vasıtalar tarafından taciz edilmeden yol alır ve buradaki araçlara şehir içindeki hiçbir araç rahatsızlık vermez.

Liman caddesi ile Tarsus caddesi arasında depolar için yeterince alan ayrılmıştır. Burada, yani hemen birinci yolcu istasyonunun şehirden geçen caddelerin ve limanın yanında büyük ve küçük bölümlerden oluşan panayır yerleri (fuar alanı) projelendirilmiştir. Panayır yeri herhangi bir sergi içinde tarif edilebilir. (Kültür Parkı gibi)

3-Tren hatları:

Şimdilik ve yakın zamanlarda tren hattının Silifke’ ye doğru uzatılması hususunda bir düşünce olmamasına rağmen, yine bu hususa işaret edilmiştir. Uzun zamanlar için yapılan planlarda gelişimin her hususuna dikkat etmek lazımdır. Bu şekilde ileride meydana gelecek herhangi bir plan değişikliğinden ve bunun sonucunda da doğacak altından kalkılması zor masrafların önüne geçilmiş olur.

Yukarıda söz konusu olan hattın yapılması olasılığının zayıflığından dolayı yeni tren hatları ve tüm plan öyle projelendirilmiştir ki, bu plan gerek münferit gerekse genel olarak yukarıda söz edilen hat yapılmadan uygulanabilsin. Bu hat yapılmadığı takdirde, gerek hattın yeri ve gerekse istasyonun yeri bahçeler ve yeşil alanlar olarak kullanılacak ve böylece bir yandan hazır tutulurken yeşil doku olarak korunacaktır. Bu yeni hat öyle planlanmıştır ki, mühim olan liman vasıtaları ve faaliyeti eski hat ile yeni hat üzerinde eşit surette ve tarzda gelişecektir.

Yeni hat, limandan ve sanayi bölgesinden gelen rayların giriş noktasından, güney batısından başlar, bu hat, demiryol tekniği açısından, limana, sanayi mıntıkası ve marşandiz istasyonlarına nazaran aynı vaziyette bulunmaktadır. Birinci yolcu istasyonuna eski giden hat gibi bu hat ta öncelikle ve yaklaşık yeni muhit caddesine paralel batı yönünde uzar, sonra güney batıya doğru eğilerek hastanenin yaklaşık 350 metre güneyinden ve hastane caddesinin üzerinden geçer.

Birinci yolcu istasyonundan itibaren tren hattı devam ederek uzatılacak olursa, o zaman çıkmaz olan bu istasyon Kopfbahnhof (baş istasyon) amaca uygun olmayan bir şekle girer.

Bunun için yeni bir transit İstasyon (Durchgangsbahnhof) yapılması lazımdır. (İkinci yolcu istasyonu) bu istasyon iyi yapılmış ve genel plana oldukça uygun olan Hastane Caddesi üzerindedir. Bu cadde arabalar için, istasyona sevk caddesi vazifesini görüyor. Yayalar bu istasyona gitmek için eski şehrin güney yönünde ortadan kesen yeşil bir yoldan (yeşil şeritten) yararlanacaklardır. Yaklaşık 40 metre genişliğinde bulunan bu yeşil şerit, yeni yapılmış orta mektebe sevk ediyor. Buradan itibaren Ticaret Mahallesini kat ederek sahil promenadına (sahildeki yaya gezinti yolu) uzar. Bu yeşil şerit kuzey yönünde devam ederek yeni tren hattının üzerinden geçer ve işçi mahallesinin kuzeyine kadar uzanır. Buradan görülüyor ki, yukarıda söz ettiğimiz yeni tren hattı yapılmasa da, yapılacak olan yeşil sahaların projesi yine kendi anlamını yitirmiş olmuyor. Çünkü yayalar için, işçi mahallesi ile deniz arasında bir bağlantı kurmak gerekir.

İstasyon önündeki meydanın projesi yapılırken, istasyona taşıma yapan taşıma araçlarıyla yaya yollarının kesinlikle birbirinden ayrılması düşünülmüştür. Ve bu fikir orada kesinlikle ifade edilmiştir. Taşıma araçları kendilerine ayrılan caddelerde hareket ederken, yayalar da şehrin merkezine kadar o araçlar tarafından rahatsız edilmeden gidip gelebilirler. ( Muhit caddeleri üzerinde köprüler yapılmıştır) Otomobiller yan taraftan Hastane Caddesinden yanaşacaklar. Seyahat edenler ise otomobilden kapalı bir alana çıkacak ve yağmurlu zamanlarda ıslanmadan, kuru ayakla istasyona ulaşmış olacaklar.

Yeni tren hattı yapılmadan eski istasyonun yeniden onarılması lazımdır. Modern demiryolu tekniğinin talebine göre çıkmaz istasyonların peronlarının arkasına, trenlerin rahat manevra yapabilmeleri için en uzun katarlara bile yetecek ray hattı döşenmelidir. Bunun için eski istasyonun kuzey doğusunda biraz bu istasyondan uzakta yeni bir istasyon binası teklif edilmiştir. (Birinci yolcu istasyonu) gerek istasyon meydanı gerekse de yolcuları istasyona sevk eden yollar ikinci yolcu istasyonunda olduğu gibi belirlenmiştir. (Not Jansen’ in bu yeni gar binası yapılması önerisi, kısa zamanda hayata geçecek, mevcut istasyon binasının batısında Katolik kilisesinin sebze, meyve bahçesi ve mezarlığının bulunduğu alan kamulaştırılarak bir bölümüne günümüzde de faaliyet gösteren mevcut Gar binası yapılacaktır. Yeni Gar binasının plan ve tasarımıyla tüm hazırlıkları, 1944’ te Ankara’ dan gelen şehircilik uzmanı Prof. Özner başkanlığındaki bir heyet tarafından yürütülmüştür. Heyette Nafia Vekaleti (Bayındırlık Bakanlığı ) Yapı İşleri Genel Müdürlüğünden Yüksek Mimar Ertuğrul ve Devlet Demiryolları Yüksek Mühendisi Hikmet Beyler de yer almış, belirlenen projeye uygun yeni Gar Binası 1947’ de Katolik mezarlığı üzerinde hizmete açılmıştır. A.A)

 Abdullah Ayan

 
19 Eylül 2016 Pazartesi 08:50
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Son 24 Saat
Haberler RSS Beslemesi
 
 
Çalgı Çengi’nin Ünlü Oyuncuları Forum Mersin’de Hayranlarıyla Buluşuyor Çocukların isteğiyle Mezitli'ye kar yağdıAkdeniz İlçe Teşkilat İçi Eğitim Ve Referandum Hazırlık Toplantısını GerçekleştirdiÖzturan,10 Ocak Çalışan Gazeteciler Gününü KutladıMESİAD Başkan Vekili Hasan Engin, 10 Ocak Çalışan Gazeteciler gününü kutladıErcik, 'Güçlü Bir Demokrasi Güçlü Bir Basın İle Mümkündür'Facebook messenger'de sohbet odaları başlıyorBu bilgisayar saniyede 93 trilyon işlem yapıyorGalaxy S7 dört farklı versiyonla geliyorLamborghini mi, Ferrari mi?Facebook'un karı %52 artışla 5,84 milyar dolarDengede durarak felç olma riskinizi ölçün
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
Bumerang - Yazarkafe
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak06:06
  • Güneş07:46
  • Öğlen13:02
  • İkindi15:42
  • Akşam17:58
  • Yatsı19:27
 
Anket
.
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Başakşehir
17
11
6
0
39
2
Beşiktaş
17
11
5
1
38
3
Galatasaray
17
11
3
3
36
4
Fenerbahçe
17
9
5
3
32
5
Bursaspor
17
8
3
6
27
6
Osmanlıspor FK
17
6
8
3
26
7
Antalyaspor
17
7
4
6
25
8
Konyaspor
17
6
6
5
24
9
Gençlerbirliği
17
5
7
5
22
10
Trabzonspor
17
6
3
8
21
11
K.D.Ç. Karabük
17
6
3
8
21
12
Kasımpaşa
17
6
3
8
21
13
Akhisar Bld.
17
5
5
7
20
14
Alanyaspor
17
5
3
9
18
15
Ç. Rizespor
17
4
4
9
16
16
Kayserispor
17
3
3
11
12
17
Gaziantepspor
17
3
2
12
11
18
Adanaspor
17
2
5
10
11
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
Tarihte Bugün
1605 - Cervantes'in Don Kişot adlı romanı ilk kez yayımlandı. Romanın 2. bölümü ise tam 10 yıl sonra basılacaktır.
1685 - Viyana'da ilk kafe Johannes Diodato tarafından açıldı.
1819 - Simon Bolivar Kolombiya Cumhuriyeti'ni ilan etti.
1851 - Şirket-i Hayriye kuruldu
1852 - Sand River antlaşması ile BirleşikKrallık, Transvaal'deki (Güney Afrika) Boer kolonilerinin bağımsızlığını kabul etti.
1875 - Karaköy Beyoğlu arasındaki Tünel hizmete girdi. Tünel dünyanın en eski ikinci ve en küçük metrosuydu.
1904 - Anton Çehov'un yazdığı Vişne Bahçesi oyunu ilk kez Moskova Sanat Tiyatrosu nda sahnelendi.
1909 - Fenerbahçe ile Galatasaray ilk kez karşılaştı; FB:0, GS:2
1917 - ABD, Virgin Adaları karşılığında Danimarka'ya 25 milyon dolar ödedi.
1923 - Mustafa Kemal Paşa'nın İzmit'te düzenlediği ilk basın toplantısı, sabaha karşı sona erdi.
1929 - Elzie Crisler Segar tarafından yaratılan Temel Reis (Popeye) karikatürü ilk kez bir gazetede yayımlandı.
1942 - Ankara'da ekmek karneye bağlandı.
1944 - Monte Cassino Savaşı: II. Dünya Savaşı'nın en uzun ve kanlı çarpışmalarından biri başladı.
1945 - SSCB ve Polonya birlikleri Varşova'ya girdi.
1946 - BM Güvenlik Konseyi ilk toplantısını yaptı.
1960 - Yahya Kemal Müzesi açıldı. Müze Fatih Külliyesi'nin Baş Kurşunlu Medresesi'nde bulunuyor.
1961 - Kongo Başbakanı Patrice Lumumba öldürüldü.
1964 - Londra Konferansı'nda Kıbrıs Türk toplumunu temsil eden Rauf Denktaş konuştu. Rauf Denktaş, federal yönetime gidilmezse, ayrı bir hükümet kuracaklarını açıkladı.
1966 - Bir Amerikan B-52 bombardıman uçağı, İspanya üzerinde bir yakıt tanker uçağı ile yakıt ikmali sırasında çarpıştı ve dört hidrojen bombasını Palomares köyü civarına düşürdü. Palomares olayı olarak hatırlanan olayda çevrede radyasyon kirliliği oluştu.
1971 - Ortadoğu Teknik Üniversitesi Rektörü Erdal İnönü'nün evinin önüne dinamit atıldı.
1973 - Ferdinand Marcos, Filipinler'in "ömür boyu" başkanı oldu.
1974 - Resmî olarak son Anadolu parsı öldürüldü.1
1984 - Dolandırıcılıktan yargılanan Abidin Cevher Özden (Banker Kastelli) beraat etti.
1987 - Bülent Ecevit, Siyasi Partiler Kanunu'na aykırı davranmaktan 11 ay 20 gün hapse mahkum edildi. 12 Eylül darbesinden sonra Bülent Ecevit hakkında 80, Süleyman Demirel hakkında 55 dava açılmıştı.
1990 - Yazar Aziz Nesin, kendisine "vatan haini" dediği gerekçesiyle Cumhurbaşkanı Kenan Evren aleyhine tazminat davası açtı.
1991 - 2. Körfez Savaşı, müttefik uçaklarının Irak ve Kuveyt'teki hedefleri vurmalarıyla başladı. Irak, misilleme olarak İsrail'e 8 adet Scud füzesi yolladı.
1992 - İrlanda Cumhuriyet Ordusu (IRA) Kuzey İrlanda'da protestanlara ait bir binayı bombaladı, 7 işçi öldü.
1994 - Güney Kaliforniya'da 6,7 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi: 61 kişi öldü, 20 milyar dolar hasar olduğu tahmin ediliyor.
1994 - 21 Ocak'ta fırlatılması planlanan ilk Türk uydusu Türksat 1A'yı taşıyacak Arien füzesi arızalandı. Fırlatma işlemi 10 gün ertelendi.
1995 - Avrupa Parlamentosu, Saharov Ödülü'nü cezaevinde bulunan eski DEP milletvekili Leyla Zana'ya verdi.
1995 - Japonya'nın Osaka-Kobe bölgesinde 7,2 büyüklüğünde bir deprem meydana geldi: 6 binden fazla kişi öldü.
2000 - İstanbul'da bir villaya operasyon düzenleyen polisle çıkan çatışmada, Hizbullah'ın elebaşı Hüseyin Velioğlu ölü ele geçirildi. Genişletilen operasyonda, mezar evler ortaya çıkarıldı ve çok sayıda Hizbullah mensubu yakalandı.
2005 - İstanbul'da 97 şehit asker ailesi ve malul gaziye Cumhurbaşkanlığı Devlet Övünç Madalyası ve Beratı verildi.
2007 - Kuzey Kore'nin nükleer denemesi üzerine Chicago Üniversitesindeki sembolik Kıyamet Günü Saati 11:55'e ayarlandı (12 Kıyamet demektir) Saat soğuk savaş boyunca 18 kez değiştirilmiştir.
 
Arşiv
 
Süper Loto
12.01.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu081315212246
 
On Numara
16.01.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu04060711131823272934414550515259676973747579
 
Sayısal Loto
14.01.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu052629343536
 
Şans Topu
11.01.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu020308202608
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji