İş dünyası temsilcileri Türkiye gündemini Mersin'de değerlendirdi.

Ana Sayfa » Gündem » Japonya yerine Gaziantep' e gitmeliydiniz... Abdullah Ayan yazdı

Japonya yerine Gaziantep' e gitmeliydiniz... Abdullah Ayan yazdı

Mersin'in toplu taşıma sorununun çözümü Japonya değil Gaziantep'te..

 
 
Japonya yerine Gaziantep' e gitmeliydiniz... Abdullah Ayan yazdı

Bir önceki yazıda Büyükşehir Belediye Başkanı Kocamaz' ın "içi boş" diyerek en kısa zamanda doldurulması niyetini dile getirdiği "Mersin Ulaşım Ana Planı' nın" aslında 2010' da yapıldığını, 2012' de ise revize edilerek tamamlandığını anlatmaya çalıştım.

Aynı yazıda ifade ettiğim gibi o planda; hane halkı anketinden belli noktalarda yolcu sayımına, minibüs güzergâhlarından tarifeli otobüs seferlerindeki gün içi taşımacılık rakamlarına kadar bu tür çalışmaların içermesi gereken her türlü bilgi, veri, dokümanın yer aldığını örnekleriyle verdim.

Bu durumda insanın aklına ister istemez; "senin bildiğini Büyükşehir Başkanı bilmez mi? Hadi o koltuğa yeni oturdu bilmeyebilir, kurumun bu konuya yıllardır kafa yormuş onca kurmayının, üstelik o plan masada onlara göz kırparken başkanı bilgilendirmemiş olmaları mümkün mü?

Sanmıyorum.

Bu durumda akıllara ister istemez ulaşım ana planında yer alan yolcu sayılarının düşünülen taşıma sistemine kredi ve yatırım teşvik izni için yetmeyeceği bilindiğinden, örneğin "DPT' nin öngördüğü rakamlara erişecek bir yeni projeksiyon arayışı mı?" gibisinden sorular gelmiyor değil.

Meramımı örnekle anlatmaya çalışayım:

8. ve 9. beş yıllık kalkınma planlarında; kent içi toplu taşımacılık yatırımları için bir milyonluk kent nüfus kriteri yer alıyordu.

Bu kadar da değil, örneğin 2009-20014 yıllarını kapsayan 9. planda "kent içi raylı sistem projelerine izin verilmesi 15.000/saat yolcu talebi tasarım kriteri olarak uygulanır" tabiri yer alıyordu.

Kısaca Büyükşehir Belediyesi olarak devletten yatırım iznini koparmanız için, bir milyon nüfus yanında saatte 15 bin ve üzeri yolcu talebinin olduğunu ortaya koymanız gerekiyordu.

Özcan yıllarca kente raylı sistem kazandıramama gerekçesini "muhalefet partili belediye olduğumuz için bize dış kredi izni vermiyorlar, oysa iktidara yakın belediyelere bir milyon nüfus kriterine bakılmadan kredi garantisi veriliyor" diye anlattı durdu.

Oysa Özcan da çok iyi biliyordu ki, örneğin AK Parti kalesi sayılan nüfusu Mersin gibi bir milyonun altında kalan Gaziantep, hiçbir iç, dış kredi arayışına girmeden kendi olanaklarıyla üstelik 2 yıl gibi kısa zamanda 11 km lik tramvay sistemini hayata geçirmişti.

8. ve 9. kalkınma planlarında yer alan bir milyon nüfus ve 15.000/saat yolcu kriteri, 2014-2018 yıllarını kapsayan 10. planda değişti mi? Diye soruyorsanız, Mersin adına sevindirici haberi vereyim: Evet…

TBMM' de kabul edilerek Temmuz 2013'te yürürlüğe giren 10. planda kriter hem esnetilmiş, hem de değişik alternatif önerileriyle çeşitlendirilmiş.

Önümüzdeki beş yıl boyunca yürürlükte olacak planda kent içi toplu taşımacılık yatırımları için uygulanacak esaslar şöyle tanımlanıyor:

"Kentiçi toplu taşımada trafik yoğunluğu ve yolculuk talebindeki gelişmeler dikkate alınarak öncelikle otobüs, metrobüs ve benzeri sistemler tercih edilecek; bunların yetersiz kaldığı güzergâhlarda raylı sistem alternatifleri değerlendirilecektir. Raylı sistemlerin, işletmeye açılması beklenen yıl için doruk saat-tek yön yolculuk talebinin; tramvay sistemleri için asgari 7.000 yolcu/saat, hafif raylı sistemler için asgari 10.000 yolcu/saat, metro sistemleri için ise asgari 15.000 yolcu/saat düzeyinde gerçekleşeceği öngörülen koridorlarda planlanması şartı aranacaktır."

Bilmem tekrarlamaya gerek var mı, ama özetlemeye çalışayım:

Plan, Belediyelere "önceliğiniz otobüs, metrobüs v.s olsun" önerisinde bulunuyor."Ama belli güzergahlarda bu tip araçlar artık ihtiyaca cevap vermiyorsa o zaman yolcu talebinin en yoğun olduğu saatlerdeki sayılara bakılır" diye ekliyor. Kısacası şu;

-7 bin yolcu/saat için (tramvay)

-10 bin yolcu/saat için (hafif raylı sistem)

-15 bin yolcu/saat için (metro)

Projeleri dikkate alınacak…

Yeni 5 yıllık planda çok önemli bir hüküm daha var:

"Belediyelerin uygun bulunacak raylı sistem projelerinin Ulaştırma Bakanlığınca üstlenilmesine de imkân tanınmıştır"

Bu imkân bugüne kadar İzmir toplu taşıma sisteminde zaten uygulanmıştı.

Bugünlerde Gaziantep' in mevcut raylı sisteminin hayli uzaklarına düşen Başpınar Organize Sanayi Bölgesine kavuşturulması projesinde de uygulanması için çabaların, görüşmelerin sürdüğünü biliyoruz.

İşte sanırım Mersin Büyükşehir Belediye başkan ve kurmaylarını yukarıdaki şu 7,10,15 bin yolcuya denk gelen tramvay, hafif raylı sistem ve metro seçenekleri arayışa itmiş olabilir.

Bunu eleştirmek amacıyla söylemiyorum. Mademki, yatırımın işletmeye alınacağı tarihteki 'doruk saat yolcu talebi' esas alınacak, o işletme tarihindeki yolcu projeksiyonunu yüksek tutarak mümkünse hafif raylı sistem, o mümkün olmayacaksa tramvay yatırımını sağlayacak 7 bin/saat yolcu kapasitesini ulaşım master planındaki birkaç noktada göstermenin kimseye zararı yok.

Kaldı ki, 2012'de revize edilen plan dikkatle incelenirse böyle bir arayışa da gerek olmadığı görülür. Görülür çünkü; doruk kesitte 2015 için 7684/saat olarak belirlenen hedef yolcu sayısı, 2020' de 9308/saat, 2025 için 10.173' e çıkıyor…

Ama Mersin' i yukarıdaki tablodan daha ciddi bir sorun bekliyor. O da Özcan' ın yerine Büyükşehir koltuğuna oturan Kocamaz' ın taşıma sistem tercihiyle ilgili kafa karışıklığı…

Yatırım iznini verecek devlet otobüs, metrobüs ile yetin, daha fazla yolcu talebi varsa tramvay hadi bilemedin hafif raylı sisteme onay veririm demesine rağmen, yeni Başkanımız monoray&havaray gibi uçuk sistemleri gündemine almakta, bu konuda kamuoyu beklentisini yüksek tutmakta, hatta Duesseldorf ve Tokyo' ya inceleme heyetleriyle geziler düzenlemekte.

Duesseldorf zaten ekonomik ömrünü doldurmuş hayli demode bir sisteme sahip ve örnek olmaktan uzak. Üstelik benzer bir modelin maliyeti de km başına 38 milyon Euro (yaklaşık 50 milyon dolar)

Üstelik sistemin çok ciddi güvenlik zaafı var. Her hangi bir yangın çıkması halinde havada asılı kalan vagonlardan yolcuların nasıl kurtarılacağı sorusuna Almanlar bile cevap bulabilmiş değil.

Japonya' daki sistem daha modern ve kullanışlı ama onun da km başına 110 milyon dolar maliyet gibi küçük! bir kusuru var.

Kısaca Almanya' nın çağdışı kalmış modelini uygularsanız 13 km' lik Mezitli-Gar güzergahına 650 milyon dolar, Japonya sistemini yapalım derseniz yaklaşık 1,5 milyar doları gözden çıkarmanız lazım.

Böylesine akıllara durgunluk verecek büyüklükteki yatırıma ne devlet izin verir, ne de Mersin halkını torunlarımıza kadar devredeceğimiz borcun altına sokmaya hakkımız var.

İyi de çare ne derseniz?

Çareyi Japonya gezisine çıkacakları gün heyetteki bir arkadaşıma söylemiştim. Tekrarlayayım:

Keşke Almanya, Japonya yerine çay içme uzaklığındaki Gaziantep' e gitseniz. 11 km'lik ilk güzergahı 36 milyon dolara mal eden bir şehir ve yolcu taşımacılığında bana kalırsa dünyada ders olarak okutulacak bir başarı öyküsü var.

Gidin ve onlardan "nasıl başardıklarını" öğrenin.

Aynı öneriyi, geziden dönüşte gördüklerinin şaşkınlığını anlatan arkadaşlara yineleyeyim:

Zahmet olmazsa bir hafta sonunu Antep' e ayırın, raylı sistem konusunda dinleyecekleriniz çok eğitici olacaktır.

 

Abdullah Ayan yazdı

 
24 Kasım 2014 Pazartesi 08:33
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Tarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele AlındıGüzel Konuşma ve Diksiyon
MTSO’ya teşekkür belgesiMenderes Gönüllü Evi, Mezitli'nin Filizleri ailesine katıldıMiniklerden Büyük Nağmeler Mezitli’de 26. Jakaranda koruluğu açıldı Çalgı Çengi’nin Ünlü Oyuncuları Forum Mersin’de Hayranlarıyla Buluşuyor Çocukların isteğiyle Mezitli'ye kar yağdı
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak05:31
  • Güneş07:05
  • Öğlen13:04
  • İkindi16:17
  • Akşam18:43
  • Yatsı20:07
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Beşiktaş
22
15
5
2
50
2
Başakşehir
22
13
7
2
46
3
Galatasaray
22
12
4
6
40
4
Fenerbahçe
22
10
8
4
38
5
Antalyaspor
22
10
5
7
35
6
Trabzonspor
22
9
5
8
32
7
Osmanlıspor FK
22
7
9
6
30
8
K.D.Ç. Karabük
22
9
3
10
30
9
Konyaspor
22
7
8
7
29
10
Bursaspor
22
8
4
10
28
11
Kasımpaşa
22
8
4
10
28
12
Akhisar Bld.
22
7
6
9
27
13
Gençlerbirliği
21
6
8
7
26
14
Kayserispor
22
7
4
11
25
15
Alanyaspor
22
7
4
11
25
16
Ç. Rizespor
22
5
5
12
20
17
Adanaspor
22
4
5
13
17
18
Gaziantepspor
21
4
4
13
16
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1430 - Osmanlı Padişahı II. Murad, Selanik'i fethetti.
1565 - Rio de Janeiro şehrinin kuruluşu.
1803 - Ohio, ABD'ye 17. eyalet olarak katıldı.
1811 - Kavalalı Mehmet Ali, Memlûkleri Kahire Kalesine davet edip imha etti.
1815 - Napolyon, Elba'daki sürgünden Fransa'ya geri döndü.
1867 - Nebraska, ABD'ye 37. eyalet olarak katıldı.
1881 - Rus Çarı II. Aleksandr Narodniklerce öldürüldü.
1896 - Henri Becquerel, radyoaktiviteyi keşfetti.
1912 - Albert Berry, bir paraşüt ile uçaktan atlayan ilk kişi oldu.
1919 - Güney Kore'nin tek taraflı bağımsızlık ilanı
1921 - Mehmet Akif Ersoy'un sözlerini yazdığı "İstiklâl Marşı", Maarif Vekili (Milli Eğitim Bakanı) Hamdullah Suphi Bey tarafından Mecliste ilk kez okundu.
1921 - Türk-Afgan dostluk antlaşması imzalandı.
1923 - Mustafa Kemal Paşa, TBMM'nin yeni çalışma dönemini açtı. Mustafa Kemal'in açış konuşmasını mecliste dinleyiciler balkonundan izleyen Latife Hanım, meclise gelen ilk kadın oldu.
1923 - Ali Fuat Cebesoy tekrar TBMM ikinci başkanlığına, Erzurum mebusu Hüseyin *Avni Bey (Ulaş) birinci başkan vekilliğine, Konya mebusu Musa Kâzım Efendi ikinci başkan vekilliğine seçildiler.
1925 - Anadolu Ajansı Türk Anonim Şirketi kurularak, AA şirket statüsüne kavuştu. Ahmet Ağaoğlu, AA'nın ilk Yönetim Kurulu Başkanı, Alaeddin Bey ilk Genel Müdürü oldu.
1926 - İtalyan yasaları esas alınarak hazırlanan yeni Türk Ceza Kanunu, TBMM'de kabul edildi.
1929 - İstanbul Boğazı kuzeyden gelen buz kütlelerinin hücumuna uğradı. Buzların yoğunluğu nedeniyle vapurlar çalışamadı.
1931 - Troçki'nin Büyükada'da kaldığı Arap İzzet Paşa Yalısı yandı.
1935 - TBMM 5. dönem çalışmalarına başladı. Atatürk, 4. kez Cumhurbaşkanı seçildi. TBMM'de ilk kez 18 kadın milletvekili yer aldı.
1936 - ABD'de Hoover Barajı'nın inşaatı tamamlandı. O tarihte dünyanın en büyük beton yapısı ve en büyük hidroelektrik santraliydi.
1940 - Fransız yazar Pierre Louys'in, Afrodit adlı romanının Türkçe çevirisi hakkında "müstehcen yayın" gerekçesiyle dava açıldı.
1940 - Bulgaristan Mihver devletleri'ne katıldı.
1947 - Uluslararası para fonu (International Monetary Fund, IMF) finans işlemlerine başladı.
1947 - İffet Halim Oruz'un çıkardığı Kadın gazetesi yayına başladı. Gazete, 1979 yılına kadar, 32 yılda 1125 sayı olarak çıktı.
1951 - Afyon'un Sandıklı ilçesinde Grip salgınından 22 kişi öldü.
1951 - Hastalık ve Analık Sigortası Yasası, İstanbul, Edirne, Kırklareli ve Tekirdağ illerinde yürürlüğe girdi.
1953 - Stalin kalp krizi geçirdi. Dört gün sonra da öldü.
1954 - Porto Riko'lu milliyetçiler ABD temsilciler meclisine saldırdı, beş senatör yaralandı.
1958 - İzmit Körfezi'nde çalışan Üsküdar vapuru, saatteki hızı 130 kilometreyi bulan kasırga yüzünden Soğucak mevkiinde battı. Resmi rakamlara göre 300'e yakın yolcudan, çoğu İzmit Lisesi ve İzmit Endüstri Meslek Lisesi öğrencisi olmak üzere 272 kişi öldü.
1959 - Kıbrıs'a dönen Makarios Kıbrıslı Rumlar tarafından büyük bir tezahüratla karşılandı.
1960 - 1000 siyah öğrenci, ABD'nin Alabama eyaletinde ayrımcılığı protesto etti.
1963 - İstanbul Boğazı'nda Dolmabahçe açıklarında çarpışan iki Sovyet tankerinden denize sızan ince mazotun alev almasıyla Yüzer Karaköy İskelesi ve Kadıköy vapuru yandı.
1964 - Milli Birlik Komitesi'nden çıkarıldıkta sonra Ottawa Büyükelçiliği danışmanlığına atanmış olan 14'lerden Orhan Kabibay, yurda dönüşünde tutuklandı.
1966 - SSCB uzay sondası Venera 3, Venüs yüzeyine çarparak düştü.
1966 - Baas Partisi, Suriye'de yönetimi ele geçirdi.
1968 - Milli Bakiye usulünü kaldıran yeni Seçim Kanunu TBMM'de kabul edildi.
1971 - Ankara, Ege ve Diyarbakır Tıp fakülteleri asistanları oturma eylemine başladı.
1971 - Türkiye'nin ilk çoban boykotu, Konya'nın Sazgeçit köyünde başladı.
1971 - Batman'da 3 bin işsiz, rafineriyi işgal etti.
1974 - Tiyatro sanatçısı Hüseyin Kemal Gürmen 73 yaşında öldü.
1975 - Avustralya'da renkli televizyon yayınları başladı.
1977 - Hükümet 1977'de üç kez devalüasyon yaptı. Sanayici ve işadamları tarafından gecikmiş bir uygulama olarak değerlendirildi. Alman Markı 50 kuruş, Amerikan Doları ise 1 lira değer kazandı.
1978 - Charlie Chaplin'in cenazesi İsviçre'deki mezarlıktan çalındı.
1978 - Adnan Menderes'in oğlu, Adalet Partisi Aydın Milletvekili Mutlu Menderes trafik kazası sonucu öldü.
1979 - Başbakan Ecevit ülkenin içinde bulunduğu bunalıma dikkat çekerek, "Ekonomiyi düzeltmek için zam şarttır" dedi.
1980 - Voyager 1 uzay sondası, Satürn'ün Janus adlı Ay'ının varlığını tescil etti.
1980 - Hacı Ali Demirel ve oğlu Yahya Demirel hakkında döviz kaçakçılığı suçundan yeni bir dava açıldı. Sanıklar hakkında1 yıldan 5 yıla kadar hapis cezası isteniyor.
1982 - Erol Toy'un, "Aydınımız, İnsanımız, Devletimiz" adlı kitabının basımı ve dağıtımı yasaklandı.
1984 - TBMM'de sıkıyönetimin 13 ilde kaldırılmasını, 54 ilde ise 4 ay süreyle uzatılması kararlaştırıldı. Başbakan Turgut Özal yaptığı açıklamada, "Olaylarda yüzde 99 azalma var. Ancak aşırı sol ve bölücü örgütler faaliyetlerine yeraltında devam ediyorlar"
1987 - Türkiye, Yunanistan'ın Bern Deklarasyonu'nu çiğneyerek Ege'nin ihtilaflı kıta sahanlığında petrol aramalarına başlaması durumunda, misillemede bulunacağı konusunda Atina'yı uyardı.
1990 - Cumhurbaşkanı Turgut Özal'ın oğlu Ahmet Özal'ın da ortakları arasında olduğu ilk özel TV kanalı Magic Box, Eutelsat F 5 uydusundan test sinyali yaylnlamaya başladı.
1992 - Türkiye'nin ikinci özel TV kanalı ve yarışma programlarıyla ünlü Show TV yayın hayatına başladı.
1992 - İstanbul Kuledibi'ndeki Neve Şalom Sinagogu'na bombalı saldırıda bulunuldu.
1992 - Bosna-Hersek, referandum sonrasında, Yugoslavya'dan ayrılarak bağımsızlık kararı aldı. Ancak 3 Mart'ta, Sırp kuvvetleri, Bosna'nın kuzeyindeki Bosanki Brod'u bombaladı ve silahlı çatışmalar başladı.
1994 - Nirvana son konserlerini Münih'te verdi.
1996 - Harçları protesto eden öğrenciler İstanbul Üniversitesi Hukuk Fakültesi'ni 30 saat işgal ettiler. Eylem sonrası çıkan olaylarda 100 öğrenci gözaltına alındı.
1996 - Uluslararası Narkotik Kontrol Stratejisi Raporu'nda, Türkiye kara para aklayan ülkeler arasında sayıldı.
1997 - İstenmeyen adam ilan edilen İran'ın Erzurum Başkonsolosu Said Zare ülkesine geri döndü. İran'da misilleme olarak Türkiye'nin Tahran Büyükelçisi Osman Korutürk ile Urumiye Başkonsolosu Ufuk Özsancak'ı istenmeyen adam ilan etti.
2000 - TBMM İnsan Hakları Komisyonu üyeleri, İstanbul Küçükköy Karakolu'na yaptıkları baskında bir adet Filistin askısı buldu. El konulan işkence aleti Ankara'ya götürüldü.
2002 - ABD kuvvetleri Afganistan topraklarına girdi.
2003 - Türk Silahlı Kuvvetlerinin yabancı ülkelere gönderilmesine, yabancı silahlı kuvvetler unsurlarının 6 ay süreyle Türkiye'de bulunmasına izin verilmesine ilişkin başbakanlık tezkeresi, TBMM'nin kapalı oturumunda reddedildi.
2005 - Türkler: Bir İmparatorluğun Mimarları ve Mimar Sinan'ın Dehası adlı fotoğraf sergisi Londra'da açıldı.
2006 - İngilizce Wikipedia, Jordanhill railway station maddesiyle bir milyonuncu maddeye erişti.
2009-Ciner - Yayın Holding bünyesinde ve Fatih Altaylı'nın editörlüğünde yayınlanan Gazete Habertürk yayına başladı.
 
Arşiv
 
Süper Loto
23.02.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu051920293640
 
On Numara
27.02.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu09111316171823303235374041434754577072737680
 
Sayısal Loto
25.02.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu132025283048
 
Şans Topu
22.02.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu162027283105
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji