CHP'nin Mersin adayları belli oldu

Ana Sayfa » Gündem » Mersin halkının dolmuşlara mahkum edilmesi talihsizliktir.. Ahmet Akın yazdı

Mersin halkının dolmuşlara mahkum edilmesi talihsizliktir.. Ahmet Akın yazdı

Büyükşehir Belediyesi gerçekten yapmak istiyor da iktidar mı engel oluyor? Yoksa, Büyükşehir Belediyesi’nin böyle bir projesi mi yok.

 
 
Mersin halkının dolmuşlara mahkum edilmesi talihsizliktir.. Ahmet Akın yazdı
Kent merkezi olarak sekiz yüz elli bin nüfusu ile, vergi gelirleri yönünden Türkiye’nin altıncı şehri konumunda olan Mersin’de, kent içi ulaşımın hala dolmuş ağırlıklı olarak sağlanmaya çalışılması Mersin için haksızlıktır. İl nüfusu olarak Türkiye’de onuncu sırada bulunan Mersin’de “Hafif Raylı Sistem”in yaşama geçirilememesi kent için büyük kayıptır.
Konunun iki tarafı vardır: Mersin Büyükşehir Belediyesi ile Hükümet. “Hafif Raylı Sistem Projesi” 2000 yılından beri gündemde olup, taraflar arasında sürekli polemik konusu olmaktadır. İşin doğrusunu Mersin halkı bilmemektedir. Kimin haklı kimin haksız olduğu sorusuna yanıt aranmaktadır.
Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı, Mersin kent merkezinin nüfusunun bir milyondan az olması nedeni ile, Devlet Planlama Teşkilatı tarafından yatırım programına alınmadığını ileri sürerek, AKP iktidarı tarafından engellendiklerini ifade etmektedir. İktidar kanadı ise, böyle bir şey olmadığını, Büyükşehir Belediye Başkanı’nın kendi beceriksizliğini Hükümet üzerine yıkmaya çalıştığını söylemektedir.
Şayet, AKP İktidarı Mersin Büyükşehir Belediye Başkanı’nın CHP’li olması nedeni ile böyle bir engelleme yapıyorsa bunun altından kalkamaz. Çünkü, Kayseri ve Samsun Büyükşehir Belediyeleri Mersin’den çok daha küçük olmalarına rağmen, herhangi bir engelle karşılaşmadan, Hazine garantili dış kaynaklı uzun vadeli krediler kullanarak “Hafif Raylı Sistem”i gerçekleştirdiler. Sorun sadece dış kaynaklı kredi için Hazine’nin kefalet vermemesinden kaynaklanıyorsa o zaman oturup değerlendirmek gerekir.
Hazine garantisi istemeden, Mersin’in “Hafif Raylı Sistem Projesi”ne uygun faiz ve vadeyle kredi verebilecek çok sayıda finans kurumu var. Çünkü, böyle bir yatırımın geri dönüşü çok hızlı olacaktır. Elbette biliyoruz. Bu tip projeler yüksek maliyetli projelerdir. Ama, prestijli ve modern projeler olduğunu da unutmamak gerekir.
Görüldüğü kadarıyla, Mersin, elli kilometrelik “Hafif Raylı Sistem Projesi”ni üç etapta gerçekleştirebilir. Birinci etap, şimdiki Otogar ve Mezitli arasında yapılmalıdır. Yaklaşık on dört kilometrelik GMK Bulvarı güzergahında halihazırda yirmi iki  trafik ışığı vardır. Seksen beş milyon avroluk tahmini maliyet karşılanabilir bir maliyettir. Bu etabın yolcu kapasitesinin çok yüksek olması kredi kurumlarını ve yatırımcıları cezbetmektedir.
Belediye ile İktidar arasındaki polemikler halkı bıktırmıştır. Kaybeden Mersin halkı olmaktadır. Kent içi yolcu taşıma işinin dolmuşlara terk edilmesi ilkel bir anlayıştır. Elbette, dolmuşlar da çalışacaktır. Dolmuşlar daha çok yeni yerleşim birimlerine ve yeni hatlara yönlendirilmelidir.
Mersin halkı en azından şunu istemektedir: 2000 yılından beri “Hafif Raylı Sistem Projesi” ile uyutulmaktan bıkmıştır. Büyükşehir Belediyesi gerçekten yapmak istiyor da iktidar mı engel oluyor? Yoksa, Büyükşehir Belediyesi’nin böyle bir projesi mi yok. Sadece zaman kazanmanın mı peşinde? Sonuç ne olursa olsun, böyle bir projenin varlığı, fizibilite etüdü ve güzergahları ile birlikte Mersin halkına sunulmak zorunda. Gerçekleri bilmek halkın en doğal hakkıdır. 
Lastik tekerlekli taşıtlar yatırım maliyetleri açısından büyük bir üstünlüğe sahip bulunmakla birlikte, işletildikleri hatlarda yolcu yoğunluğu nedeniyle birçok sorunu da beraberinde getirmektedir. Kentlerin çok büyümesi ve gereksinimlerin çeşitlenmesi raylı sistemleri zorunlu kılmaktadır.

Hafif raylı sistemler başarılı bir ulaşım şeklidir:
Yolcu kapasitesi, hız ve düzenlilikleri, güvenilir olmaları, konfor, erişebilirlik ve kullanma kolaylığı, sistem emniyeti ve çevre dostu olması, adapte edilebilirlik ve şehrin olumlu imajına katkı, kentsel yaşam üzerinde ve genel ulaşım durumuna etkileri ve aşamalı bir gelişmeye uygun olmaları hafif raylı sistemleri cazip hale getirmektedir. Hafif raylı sistemler, ancak şehirdeki tüm toplu taşımacılık türleri ile entegre olduğunda başarılı bir şekilde uygulanabilir. Bu bakımdan, hafif raylı sistem projesi ile birlikte mevcut toplu taşımacılık sistemi yeniden tasarlanmalıdır.
Hafif raylı sistemlerin; kentsel çevrelerde özel araç kullanımına olan bağımlılığı azalttığı, bir şehir için pek çok olumlu faydasının olduğu görülmektedir. Son 20 yılı aşkındır, hafif raylı sistemlerin gelişimi oldukça başarılı olmuştur ve bunun devam edeceğine dair pek çok sebep söz konusudur. Ne var ki, minimum yolcu sayısının ( 3000 yolcu/saat/yön) maliyet etkililiğini sağlaması açısından gerekli olduğu, bu eşik değerin altında olduğunda, otobüs veya diğer ara ulaşım türlerinin daha uygun olduğu açıktır. Bu durumda, hafif raylı sistemler bir sonraki aşama için uygun olacaktır.

Yeminli Mali Müşavir Ahmet Akın
 
 
20 Mayıs 2013 Pazartesi 07:19
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Yurt içinde ikamet eden 24 milyon 804 bin kişi seyahate çıktıTrafiğe kayıtlı araç sayısı Aralık ayı sonu itibarıyla 22 218 945 oldu
Ocak ayı enflasyon rakamları belli olduKDV sistemi değişiyorToroslarda yüzme kursları başladıToroslar’da, Yapılandırma Başvuruları BaşladıGüneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele Alındı
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
 
 
Gazete Manşetleri
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:27
  • Güneş05:23
  • Öğlen12:49
  • İkindi16:39
  • Akşam19:55
  • Yatsı21:36
 
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Galatasaray
34
24
3
7
75
2
Fenerbahçe
34
21
9
4
72
3
Başakşehir
34
22
6
6
72
4
Beşiktaş
34
21
8
5
71
5
Trabzonspor
34
15
10
9
55
6
Göztepe
34
13
10
11
49
7
Sivasspor
34
14
7
13
49
8
Kasımpaşa
34
13
7
14
46
9
Kayserispor
34
12
8
14
44
10
Malatyaspor
34
11
10
13
43
11
Akhisar Bld.Spor
34
11
9
14
42
12
Alanyaspor
34
11
7
16
40
13
Bursaspor
34
11
6
17
39
14
Antalyaspor
34
10
8
16
38
15
Konyaspor
34
9
9
16
36
16
Osmanlıspor
34
8
9
17
33
17
Gençlerbirliği
34
8
9
17
33
18
Karabükspor
34
3
3
28
12
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1847 - Tapu ve Kadastro Genel Müdürlüğü (Defterhane-iş Amire Kalemi) kuruldu.
1864 - Kuzey Kafkasyalılar-Çerkesler'in anavatanları olan Kuzey Kafkasya'dan Ruslar tarafından Osmanlı topraklarına sürgün edilmesi
1881 - Amerikan Kızılhaçı Clara Barton tarafından kuruldu.
1904 - FIFA (Uluslararası Futbol Federasyonları Birliği) Paris'te kuruldu.
1927 - ABD'li havacı Charles Lindbergh, 'Sprit of St. Louis' adlı uçağıyla New York'tan Paris'e uçarak, Atlas Okyanusu'nu geçen ilk pilot oldu.
1950 - Demokrat Parti'nin 14 Mayıs'taki seçimlerden galibiyetle çıkmasıyla Adnan Menderes Başbakan, Celâl Bayar Cumhurbaşkanı oldu.
1960 - Harp Okulu öğrencileri, hükümet aleyhine sessiz yürüyüş yaptı.
1963 - Harp Okulu Komutanı Talat Aydemir anayasanın önerdiği bazı reformların gerçekleştirilmediği gerekçesiyle ikinci bir darbe girişiminde bulundu, fakat başarılı olamadı.
1971 - Anayasa Mahkemesi, Milli Nizam Partisi'nin kapatılmasına karar verdi.
1979 - San Francisco, California'da Dan White'ın Harvey Milk ve George Moscone cinayetlerinden minimum cezayı almasına karşı 'White Night Riots'(Beyaz Gece Ayaklanması) yaşandı.
1981 - Atatürk'ün 100'üncü doğum yıldönümü törenlerle kutlandı.
1983 - Avrupa Konseyi'nin, Avrupa medeniyetinin zenginliğini oluşturan kültürleri tanıtmak amacıyla düzenlediği sergilerden 18'incisi İstanbul'da Anadolu Medeniyetleri Sergisi adıyla açıldı.
1991 - Hindistan Başbakanı Rajiv Gandhi öldürüldü.
1994 - Hacda şeytan taşlama sırasında izdiham çıktı: Yedisi Türk olmak üzere 185 hacı öldü.
1996 - Örtülü ödenekten 5.5 milyar lira ile bazı kişi ve kuruluşları dolandırdığı öne sürülen Selçuk Parsadan, Balıkesir'in Altınoluk beldesinde yakalandı.
1997 - Yargıtay Cumhuriyet Başsavcısı Vural Savaş, Refah Partisi'nin Anayasa'nın laiklik ilkesine aykırı eylemlerin odağı haline geldiği gerekçesiyle sürekli kapatılması istemiyle Anayasa Mahkemesi'ne dava açtı.
2004 - Cumhurbaşkanı Ahmet Necdet Sezer, Anayasa değişikliğini onayladı ve Devlet Güvenlik Mahkemeleri kaldırıldı.
 
Arşiv
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Süper Loto
17.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu071227304953
 
On Numara
14.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu05071214202328324243454647485059606566717277
 
Sayısal Loto
19.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu030405212434
 
Şans Topu
16.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu050914263112
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji