Nisan ayında Adana’da 2 493, Mersin’de 2 955 konut satıldı

Ana Sayfa » Güncel » Mersin' in ulaşım master planı yok mu?... Abdullah Ayan yazdı

Mersin' in ulaşım master planı yok mu?... Abdullah Ayan yazdı

Mersin' in hayli kapsamlı ulaşım master planı arşivde sahibini bekliyor..

 
 
Mersin' in ulaşım master planı yok mu?... Abdullah Ayan yazdı

Tartışma "Mersinin ulaşım master planının ayakları gerçekten yere basmıyor mu?" temelli olsaydı, oturur sağlıklı biçimde konuşurduk.

Ancak öyle olmuyor, bu kentte çoğu şeyin farkında olmadığımız gibi, böylesi bir plandan da haberimiz yok...

Yönetimlerin şeffaflık, halkı bilgilendirme gibi derdi olmayınca, çoğu mevzu gibi bu alanda da havanda su dövüp duruyoruz.

En son söyleyeceğimi baştan söyleyeyim: Mersin' in ulaşım master planı var ve bu plan öyle iddia edildiği gibi günlük yolcu hareketlerinin yer almadığı "içi boş" falan değil, aksine bu ayrıntıları da kapsayan, ayakları yere basan bir plana sahibiz.

Boğaziçi Proje isimli şirketin yüklendiği Mersin Ulaşım Master planın ilkinin üzerinden 4, revize edilmiş haliyle Büyükşehir' e teslim edilen planın üzerinden 2 yıl geçti.

Hani bizzat o bilgilendirme toplantısında bulunmasam ve müellifleri bıktıracak kadar çok soru sormasam, Kocamaz' ın "Mersinin ulaşım master planını inceledik. Ayakları yere basmadan yapılmış, çünkü sayımlar yapılmamış, göreve gelince biz yaptık " türünden açıklaması karşısında "galiba hayal görmüşüm" diyeceğim.
Ama hayır, rüya falan değil, gerçekten de yukarıda adını verdiğim şirket 2010 yılında yüklendiği "ulaşım master planını" tamamladı ve Kent Konseyi yürütme kurulu üyeleri olarak bizim de bulunduğumuz yoğun katılımlı bir toplantıda Mersinin ulaşımıyla ilgili bu çalışmayı kent dinamikleriyle paylaştı, eleştirilerimizi, düşüncelerimizi alıp not etti. (Topladığı uyarı, eleştiri, bilgiler ışığında 2012' de revize ettiği planı tamamlayıp Büyükşehir' e teslim etti)

Ve bildiğim kadarıyla bu plan Büyükşehir Ulaşım Daire Başkanlığında hem dolu klasörler hem de merak eden kolay erişsin diye CD' ye aktarılmış haliyle duruyor.

Peki, o planda günlük yolcu hareketlerini ortaya koyan sayımlar gerçekten yok muydu?

Eski yönetime her fırsatta eleştirilerini yönelten Kocamaz' ın bu konudaki dile getirdiği itirazlar ne derece haklı?

Bu durumda insanın aklına çeşitli olasılıklar geliyor: Acaba bu plan yeni Büyükşehir Belediye Başkanına ilgili daire yetkilileri tarafından sunulmadı mı?

Yoksa söz konusu planı görmesine rağmen Başkan tatmin olmadı da, yenisinin siparişinin verilmesi için talimat verdi? (Üstelik Mersin ulaşım master planını yapan aynı şirkete aynı yıl dönemin Tarsus Belediye Başkanı Kocamaz Tarsus ulaşım planını yapma işini vermişti)

Yeni ihaleyi yeni Büyükşehir Başkanı gerçekten gün içi yolcu hareketini öğrenmek için mi yaptı?

Kocamaz veya yakın ekibinden biri çıkıp aydınlatırsa merakımızı gidereceğimiz bir soru bu.

Mersin' e Türkiyede eşi benzeri olmayan hava raylı sistemi kazandıracağım iddiasını ete kemiğe büründürmek için kalkıp onca kişiyle Japonyalara kadar gitmiş Büyükşehir Başkanına anlatacaklarımın yararı olmayacağını bilmeme rağmen o ulaşım master planında yer alan çalışmayla ilgili en azından suya yazma niyetine azıcık bilgi vereyim:

2010 yılında hazırlanan ilk planda Tece' den başlayacak güzergâh eski kent merkezinin kalbindeki gar binasına kadar 18 km uzunluğunda ve 18 duraktan oluşuyordu. 2012 revize planı ise Mersin Gar binası-Mezitli arasında yine 18 durağı koruyordu ancak mesafe 13 km' ye inmiş durumdaydı.

Tece-Mezitli-Yenişehir bölgelerini Gazi Mustafa Kemal Bulvarı üzerinden kat edip, Çetinkaya kavşağı ile Özgür Çocuk parkı arasındaki kısmı İstiklal Caddesi ortasından geçiyor, özgür çocuk parkı yanında sahile inip liman giriş kapısı yanından Gar binasına dönüyor ve oradan itibaren bu kez sahil yerine İstiklal caddesi güzergahıyla yeniden Çetinkaya kavşağına ulaşıyor ve GMK bulvarına çıkıyor. GMK Bulvarı üzerindeki 16 km boyunca gidiş ve geliş aynı yol ve duraklarda...

Ulaşım Master planının yukarıda sözünü ettiğim İstiklal Caddesinden geçen yaklaşık 2 km lik kent içi güzergah konusunda net bir görüşten çok çeşitli alternatiflerle kararı Büyükşehir' e bırakmıştı gibi bir kanaat oluşmuştu bende.

Hatta Tulumba kavşağındaki yapıldığı günden beri tartışma konusu olan köprülü kavşak konusunu bile açıklığa kavuşturmamış, seçilecek taşıma sistemine göre hareket edilebileceğini belirtmişti sunum sırasında müellif ekip...

Örneğin metrobus veya hafif raylı sisteme göre iki öneriye yer verilmişti. Eğer kavşak korunacaksa ve raylı sistemin bunun üzerinden geçişi sorun yaratacaksa, raylı sistem üst geçit kavşağından Hilton kavşağına dönecek ve oradan sahil boyunca limana kadar uzanacaktı.

İstiklal Caddesinden raylı sistem geçirilmesinin imkânsızlığını bildiğimden söz almış ve kent koşullarına sahil güzergâhının uygunluğunu, hele yıllardır savunduğum metrobus ve benzeri bir taşıma sistemi uygulanacaksa sahil yolunun neredeyse ideal seçenek olduğunu ifade etmiştim.

Önerim müellif ekibin de, Özcan' ın da aklına yatmıştı. Ancak Başkan sahil görüntüsünün bozulma olasılığı nedeniyle kaygılarını dile getirmişti. Not edeyim koymaya çalıştığı rezerv öyle yüksek sesli bir itiraz değildi.

Kocamaz yok diyor ama bir başka gerçeği daha burada belirtmeliyim:

Sözünü ettiğim ve üzerinden bugün 4 yıl geçmiş olan o ulaşım master planında günün çeşitli saatlerine göre yolcu hareketleri de gözlenip planda yer aldı. Üstelik yolcu hareketleri ve istatistikleri için Belediyelerden ve TUİK' ten sağlanan dolmuş, otobüs, nüfus, okula ve Üniversiteye giden öğrenci, çalışan sayılarıyla yetinilmedi. Hane Halkıyla birebir görüşülerek elde edilen çok kapsamlı saha bilgilerinden yararlanıldı. O bilgiler ışığında saatlik taşıma kapasiteleri, yoğunluklarına göre ayrı ayrı ölçüldü.

Zaten müellife ihale edilen planın bir bölümü;

"Hane halkı ulaşım ve yolcu-kullanıcı anketleri, Trafik sayımları, Hız etütleri, Kuyruklanma etütleri, Mikro trafik simülasyonları, Kısa vadeli çözüm önerileri, Kavşak projeleri, Akıllı ulaşım sistemleri" konusuna ayrılmıştı ki, Kocamaz' ın bugün dile getirdiği "sayım yapılmamış, ayakları yer basmıyor" iddiası da müellifin hazırladığı planla çelişiyor ve çok gerçekçi değil.

Master Plan bununla da yetinmemişti.

Örneğin hem; "Yolculuk üretimi, dağılımı, Türel seçim trafik ataması, Kalibrasyon raporunun oluşturulması, Projeksiyonun yapılması" konusunu ele alıp somutlaştırmış hem de; bu 18 km' lik bir raylı sistemin "Güzergâh etütlerini, Raylı sistem projelerini, Depo ve atölye projelerini, Elektrik ve mekanik projelerini, Fizibilite raporlarını" hazırlamıştı. 2012' deki revize plan her ne kadar Mezitli-Gar binası arasındaki güzergâha göre yeniden ele alınırken, yolcu istatistikleri de yeniden elden geçirildi. Bununla da yetinilmedi, kent trafiğinin yoğun olduğu saatlerde ve yoğunluğun pik noktalarında ölçümler yapıldı.

Bu bilgiler Büyükşehir arşivinde bulunduğuna göre "içi boş plan" iddiası pek inandırıcı değil.

Daha da önemlisi böylesine kapsamlı plana onca para ödenmişken şimdi yeniden içi doldurulsun! diye sipariş edildiği söylenen plandan beklenen, murat edilen şey nedir?

Planı hazırlayan müellif ekibin en büyük avantajı bana göre dünyada alanında efsane olmaya aday Gaziantep raylı sistem uygulama projesini üstlenmiş olmalarıydı. Ve Gaziantep başarısı sayesinde Mersine önerecekleri proje konusunda hayli özgüven kazanmışlardı.

İddialı bir şey daha söyleyeyim:

2010 yılında Mersin Büyükşehir Başkanı Özcan; "DPT bize kredi izni vermiyor, muhalif belediye olduğumuz için yandaş belediyelerin projeleri onaylanıyor, bizimki geri çevriliyor" bahanelerine sığınacağına, kendi kaynaklarıyla işi başaran Antep' in gittiği yolu izlese bugün devreye girmiş ve vatandaşa hizmet veren raylı sistemi değil, başka konuları konuşuyor olacaktık.

Özcan o dönemi ağustos böceği misali masal dinleterek harcadı. Peki, Özcan harcadı da, Kocamaz üstelik seçim döneminde güzergâhı ve vitesi büyüttüğü raylı sistem konusunda ne yapıyor?

Yukarıda anlattığım süreçten, güzergâh tartışmalarından haberdar mı? Mersinin büyük umut bağladığı, üstelik o umudu kendisinin her gün körüklediği böylesine hayati önemi olan projede ne yapıyor? 15 yıldır sakız olup çiğnemekten artık çenelerimizin bile yorulduğu konuda, yaşanan onca tecrübeden ders alıp nasıl bir yol izleyecek?

Soruların cevabı incelemek üzere bir heyetle gittiği Almanya ve Japonya gezilerinde edinilen izlenimlerde ve sonrasında ayağının tozuyla geldiği Büyükşehir Meclisinde anlattıkları detaylarda saklı...

Onları da bir sonraki yazıda ele alacağım...

Abdullah Ayan

 
 
20 Kasım 2014 Perşembe 09:21
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Yurt içinde ikamet eden 24 milyon 804 bin kişi seyahate çıktıTrafiğe kayıtlı araç sayısı Aralık ayı sonu itibarıyla 22 218 945 oldu
Ocak ayı enflasyon rakamları belli olduKDV sistemi değişiyorToroslarda yüzme kursları başladıToroslar’da, Yapılandırma Başvuruları BaşladıGüneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele Alındı
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
 
 
Gazete Manşetleri
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:22
  • Güneş05:20
  • Öğlen12:49
  • İkindi16:40
  • Akşam19:58
  • Yatsı21:41
 
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Galatasaray
34
24
3
7
75
2
Fenerbahçe
34
21
9
4
72
3
Başakşehir
34
22
6
6
72
4
Beşiktaş
34
21
8
5
71
5
Trabzonspor
34
15
10
9
55
6
Göztepe
34
13
10
11
49
7
Sivasspor
34
14
7
13
49
8
Kasımpaşa
34
13
7
14
46
9
Kayserispor
34
12
8
14
44
10
Malatyaspor
34
11
10
13
43
11
Akhisar Bld.Spor
34
11
9
14
42
12
Alanyaspor
34
11
7
16
40
13
Bursaspor
34
11
6
17
39
14
Antalyaspor
34
10
8
16
38
15
Konyaspor
34
9
9
16
36
16
Osmanlıspor
34
8
9
17
33
17
Gençlerbirliği
34
8
9
17
33
18
Karabükspor
34
3
3
28
12
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1647 - Alse Young adındaki bir kadın Amerikan kolonilerinde cadılık suçlamasıyla idam edilen ilk şahıs olmuştur. Young Hartford, Connecticut'ta asılarak idam edilmişti.
1832 - Quebec'te Asya kolerası salgını: yaklaşık 6000 kişi öldü.
1889 - Eyfel Kulesi'nin ilk asansörü halka açıldı.
1894 - Rusya'nın son çarı II. Nikola taç giydi.
1926 - Milli Mücadele'ye katılmayan memurların görevlerine son verilmesine ilişkin kanun kabul edildi.
1938 - Amerikan Karşıtı Faaliyetleri İzleme Komitesi (HUAC)ilk oturumunu yaptı.
1938 - Atatürk, Ankara'dan son kez ayrıldı.
1946 - Belediye seçimleri olaylı geçti. Demokrat Parti, iktidarın seçimde yanlı davrandığı ve seçim güvenliği olmadığı gerekçesiyle seçimlere katılmadı.
1957 - Abant'ta meydana gelen 7,1 büyüklüğündeki depremde 52 kişi öldü.
1963 - İskenderun Gazeteciler Cemiyeti kuruldu.
1966 - Denizli' de gerçekleşen genel kurul toplantısında Çelik Yeşilspor Gençlik ve Pamukkale Gençlik kulüplerinin katılımlarıyla Denizlispor profesyonel futbol kulübü kuruldu.
1968 - Başbakan Süleyman Demirel, "düzeni değiştirmek isteyenler meczuptur, anarşisttir" dedi.
1970 - Sovyetler Birliği yapımı Tupolev Tu-144 süpersonik uçağı, Mach 2 hızını aşabilen ilk ticari hava taşıt aracı oldu.
1972 - ABD ve SSCB arasında balistik füzelerin sınırlandırılması antlaşması imzalandı.
1982 - Yılmaz Güney'in senaryosunu yazdığı Şerif Gören'in yönettiği 'Yol' filmi Cannes Film Festivali'nde büyük ödülü Costa Gavras'ın 'Kayıp' filmiyle paylaştı.
1983 - Sosyal Demokrasi Partisi (SODEP) kuruldu Genel Başkanlığa Erdal İnönü seçildi.
1993 - Salman Rüşdi'nin 'Şeytan Ayetleri' kitabını yayımlamaya başlayan Aydınlık gazetesi toplatıldı.
1997 - Susurluk'taki kazanın duruşmasında, kamyon şoförü Hasan Gökçe, 6 milyon 420 bin lira para cezası ile DYP Şanlıurfa Milletvekili Sedat Edip Bucak'ın ailesine 100 milyon lira manevi tazminat ödemeye mahkum edildi.
1999 - Danıştay Sekizinci Dairesi, başı açık görev yapmayı kabul etmeyen türbanlı memurların, uyarı cezası verilmeden işten çıkarılmasına karar verdi.
2003 - Ukrayna Havayolları'na ait uçak, Trabzon'un Maçka ilçesi yakınlarında düştü. İspanyol Barış Gücü askerlerini taşıyan uçakta 62 asker ile 13 kişilik mürettebat öldü.
2006 - 6.3 büyüklüğündeki Mayıs 2006 Cava Depremi meydana geldi. Depremde en az 5749 kişi öldü, 38,568 kişi yaralandı ve 600,000 kişi evsiz kaldı.
 
Arşiv
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Süper Loto
24.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu061134404950
 
On Numara
21.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu01020406122428323341445153585965686973757678
 
Sayısal Loto
19.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu030405212434
 
Şans Topu
23.05.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu060910242712
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji