Mersin hinterlandı 2017 ilk çeyrek ekonomik rakamları açıklandı

Ana Sayfa » Güncel » Mersin' in ulaşım master planı yok mu?... Abdullah Ayan yazdı

Mersin' in ulaşım master planı yok mu?... Abdullah Ayan yazdı

Mersin' in hayli kapsamlı ulaşım master planı arşivde sahibini bekliyor..

 
 
Mersin' in ulaşım master planı yok mu?... Abdullah Ayan yazdı

Tartışma "Mersinin ulaşım master planının ayakları gerçekten yere basmıyor mu?" temelli olsaydı, oturur sağlıklı biçimde konuşurduk.

Ancak öyle olmuyor, bu kentte çoğu şeyin farkında olmadığımız gibi, böylesi bir plandan da haberimiz yok...

Yönetimlerin şeffaflık, halkı bilgilendirme gibi derdi olmayınca, çoğu mevzu gibi bu alanda da havanda su dövüp duruyoruz.

En son söyleyeceğimi baştan söyleyeyim: Mersin' in ulaşım master planı var ve bu plan öyle iddia edildiği gibi günlük yolcu hareketlerinin yer almadığı "içi boş" falan değil, aksine bu ayrıntıları da kapsayan, ayakları yere basan bir plana sahibiz.

Boğaziçi Proje isimli şirketin yüklendiği Mersin Ulaşım Master planın ilkinin üzerinden 4, revize edilmiş haliyle Büyükşehir' e teslim edilen planın üzerinden 2 yıl geçti.

Hani bizzat o bilgilendirme toplantısında bulunmasam ve müellifleri bıktıracak kadar çok soru sormasam, Kocamaz' ın "Mersinin ulaşım master planını inceledik. Ayakları yere basmadan yapılmış, çünkü sayımlar yapılmamış, göreve gelince biz yaptık " türünden açıklaması karşısında "galiba hayal görmüşüm" diyeceğim.
Ama hayır, rüya falan değil, gerçekten de yukarıda adını verdiğim şirket 2010 yılında yüklendiği "ulaşım master planını" tamamladı ve Kent Konseyi yürütme kurulu üyeleri olarak bizim de bulunduğumuz yoğun katılımlı bir toplantıda Mersinin ulaşımıyla ilgili bu çalışmayı kent dinamikleriyle paylaştı, eleştirilerimizi, düşüncelerimizi alıp not etti. (Topladığı uyarı, eleştiri, bilgiler ışığında 2012' de revize ettiği planı tamamlayıp Büyükşehir' e teslim etti)

Ve bildiğim kadarıyla bu plan Büyükşehir Ulaşım Daire Başkanlığında hem dolu klasörler hem de merak eden kolay erişsin diye CD' ye aktarılmış haliyle duruyor.

Peki, o planda günlük yolcu hareketlerini ortaya koyan sayımlar gerçekten yok muydu?

Eski yönetime her fırsatta eleştirilerini yönelten Kocamaz' ın bu konudaki dile getirdiği itirazlar ne derece haklı?

Bu durumda insanın aklına çeşitli olasılıklar geliyor: Acaba bu plan yeni Büyükşehir Belediye Başkanına ilgili daire yetkilileri tarafından sunulmadı mı?

Yoksa söz konusu planı görmesine rağmen Başkan tatmin olmadı da, yenisinin siparişinin verilmesi için talimat verdi? (Üstelik Mersin ulaşım master planını yapan aynı şirkete aynı yıl dönemin Tarsus Belediye Başkanı Kocamaz Tarsus ulaşım planını yapma işini vermişti)

Yeni ihaleyi yeni Büyükşehir Başkanı gerçekten gün içi yolcu hareketini öğrenmek için mi yaptı?

Kocamaz veya yakın ekibinden biri çıkıp aydınlatırsa merakımızı gidereceğimiz bir soru bu.

Mersin' e Türkiyede eşi benzeri olmayan hava raylı sistemi kazandıracağım iddiasını ete kemiğe büründürmek için kalkıp onca kişiyle Japonyalara kadar gitmiş Büyükşehir Başkanına anlatacaklarımın yararı olmayacağını bilmeme rağmen o ulaşım master planında yer alan çalışmayla ilgili en azından suya yazma niyetine azıcık bilgi vereyim:

2010 yılında hazırlanan ilk planda Tece' den başlayacak güzergâh eski kent merkezinin kalbindeki gar binasına kadar 18 km uzunluğunda ve 18 duraktan oluşuyordu. 2012 revize planı ise Mersin Gar binası-Mezitli arasında yine 18 durağı koruyordu ancak mesafe 13 km' ye inmiş durumdaydı.

Tece-Mezitli-Yenişehir bölgelerini Gazi Mustafa Kemal Bulvarı üzerinden kat edip, Çetinkaya kavşağı ile Özgür Çocuk parkı arasındaki kısmı İstiklal Caddesi ortasından geçiyor, özgür çocuk parkı yanında sahile inip liman giriş kapısı yanından Gar binasına dönüyor ve oradan itibaren bu kez sahil yerine İstiklal caddesi güzergahıyla yeniden Çetinkaya kavşağına ulaşıyor ve GMK bulvarına çıkıyor. GMK Bulvarı üzerindeki 16 km boyunca gidiş ve geliş aynı yol ve duraklarda...

Ulaşım Master planının yukarıda sözünü ettiğim İstiklal Caddesinden geçen yaklaşık 2 km lik kent içi güzergah konusunda net bir görüşten çok çeşitli alternatiflerle kararı Büyükşehir' e bırakmıştı gibi bir kanaat oluşmuştu bende.

Hatta Tulumba kavşağındaki yapıldığı günden beri tartışma konusu olan köprülü kavşak konusunu bile açıklığa kavuşturmamış, seçilecek taşıma sistemine göre hareket edilebileceğini belirtmişti sunum sırasında müellif ekip...

Örneğin metrobus veya hafif raylı sisteme göre iki öneriye yer verilmişti. Eğer kavşak korunacaksa ve raylı sistemin bunun üzerinden geçişi sorun yaratacaksa, raylı sistem üst geçit kavşağından Hilton kavşağına dönecek ve oradan sahil boyunca limana kadar uzanacaktı.

İstiklal Caddesinden raylı sistem geçirilmesinin imkânsızlığını bildiğimden söz almış ve kent koşullarına sahil güzergâhının uygunluğunu, hele yıllardır savunduğum metrobus ve benzeri bir taşıma sistemi uygulanacaksa sahil yolunun neredeyse ideal seçenek olduğunu ifade etmiştim.

Önerim müellif ekibin de, Özcan' ın da aklına yatmıştı. Ancak Başkan sahil görüntüsünün bozulma olasılığı nedeniyle kaygılarını dile getirmişti. Not edeyim koymaya çalıştığı rezerv öyle yüksek sesli bir itiraz değildi.

Kocamaz yok diyor ama bir başka gerçeği daha burada belirtmeliyim:

Sözünü ettiğim ve üzerinden bugün 4 yıl geçmiş olan o ulaşım master planında günün çeşitli saatlerine göre yolcu hareketleri de gözlenip planda yer aldı. Üstelik yolcu hareketleri ve istatistikleri için Belediyelerden ve TUİK' ten sağlanan dolmuş, otobüs, nüfus, okula ve Üniversiteye giden öğrenci, çalışan sayılarıyla yetinilmedi. Hane Halkıyla birebir görüşülerek elde edilen çok kapsamlı saha bilgilerinden yararlanıldı. O bilgiler ışığında saatlik taşıma kapasiteleri, yoğunluklarına göre ayrı ayrı ölçüldü.

Zaten müellife ihale edilen planın bir bölümü;

"Hane halkı ulaşım ve yolcu-kullanıcı anketleri, Trafik sayımları, Hız etütleri, Kuyruklanma etütleri, Mikro trafik simülasyonları, Kısa vadeli çözüm önerileri, Kavşak projeleri, Akıllı ulaşım sistemleri" konusuna ayrılmıştı ki, Kocamaz' ın bugün dile getirdiği "sayım yapılmamış, ayakları yer basmıyor" iddiası da müellifin hazırladığı planla çelişiyor ve çok gerçekçi değil.

Master Plan bununla da yetinmemişti.

Örneğin hem; "Yolculuk üretimi, dağılımı, Türel seçim trafik ataması, Kalibrasyon raporunun oluşturulması, Projeksiyonun yapılması" konusunu ele alıp somutlaştırmış hem de; bu 18 km' lik bir raylı sistemin "Güzergâh etütlerini, Raylı sistem projelerini, Depo ve atölye projelerini, Elektrik ve mekanik projelerini, Fizibilite raporlarını" hazırlamıştı. 2012' deki revize plan her ne kadar Mezitli-Gar binası arasındaki güzergâha göre yeniden ele alınırken, yolcu istatistikleri de yeniden elden geçirildi. Bununla da yetinilmedi, kent trafiğinin yoğun olduğu saatlerde ve yoğunluğun pik noktalarında ölçümler yapıldı.

Bu bilgiler Büyükşehir arşivinde bulunduğuna göre "içi boş plan" iddiası pek inandırıcı değil.

Daha da önemlisi böylesine kapsamlı plana onca para ödenmişken şimdi yeniden içi doldurulsun! diye sipariş edildiği söylenen plandan beklenen, murat edilen şey nedir?

Planı hazırlayan müellif ekibin en büyük avantajı bana göre dünyada alanında efsane olmaya aday Gaziantep raylı sistem uygulama projesini üstlenmiş olmalarıydı. Ve Gaziantep başarısı sayesinde Mersine önerecekleri proje konusunda hayli özgüven kazanmışlardı.

İddialı bir şey daha söyleyeyim:

2010 yılında Mersin Büyükşehir Başkanı Özcan; "DPT bize kredi izni vermiyor, muhalif belediye olduğumuz için yandaş belediyelerin projeleri onaylanıyor, bizimki geri çevriliyor" bahanelerine sığınacağına, kendi kaynaklarıyla işi başaran Antep' in gittiği yolu izlese bugün devreye girmiş ve vatandaşa hizmet veren raylı sistemi değil, başka konuları konuşuyor olacaktık.

Özcan o dönemi ağustos böceği misali masal dinleterek harcadı. Peki, Özcan harcadı da, Kocamaz üstelik seçim döneminde güzergâhı ve vitesi büyüttüğü raylı sistem konusunda ne yapıyor?

Yukarıda anlattığım süreçten, güzergâh tartışmalarından haberdar mı? Mersinin büyük umut bağladığı, üstelik o umudu kendisinin her gün körüklediği böylesine hayati önemi olan projede ne yapıyor? 15 yıldır sakız olup çiğnemekten artık çenelerimizin bile yorulduğu konuda, yaşanan onca tecrübeden ders alıp nasıl bir yol izleyecek?

Soruların cevabı incelemek üzere bir heyetle gittiği Almanya ve Japonya gezilerinde edinilen izlenimlerde ve sonrasında ayağının tozuyla geldiği Büyükşehir Meclisinde anlattıkları detaylarda saklı...

Onları da bir sonraki yazıda ele alacağım...

Abdullah Ayan

 
20 Kasım 2014 Perşembe 09:21
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Güneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele AlındıGüzel Konuşma ve Diksiyon
MTSO’ya teşekkür belgesiMenderes Gönüllü Evi, Mezitli'nin Filizleri ailesine katıldıMiniklerden Büyük Nağmeler Mezitli’de 26. Jakaranda koruluğu açıldı Çalgı Çengi’nin Ünlü Oyuncuları Forum Mersin’de Hayranlarıyla Buluşuyor
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:20
  • Güneş05:18
  • Öğlen12:49
  • İkindi16:40
  • Akşam20:00
  • Yatsı21:44
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Beşiktaş
33
22
8
3
74
2
Başakşehir
33
20
10
3
70
3
Fenerbahçe
33
17
10
6
61
4
Galatasaray
32
18
4
10
58
5
Antalyaspor
33
16
7
10
55
6
Trabzonspor
33
14
9
10
51
7
Akhisar Bld.
33
14
6
13
48
8
Gençlerbirliği
33
11
10
12
43
9
Kasımpaşa
33
12
7
14
43
10
Konyaspor
33
11
10
12
43
11
Alanyaspor
32
12
4
16
40
12
K.D.Ç. Karabük
33
11
7
15
40
13
Osmanlıspor FK
33
9
11
13
38
14
Kayserispor
33
10
8
15
38
15
Bursaspor
33
10
5
18
35
16
Ç. Rizespor
33
9
6
18
33
17
Gaziantepspor
33
7
5
21
26
18
Adanaspor
33
6
7
20
25
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1453 - Osmanlı Padişahı Fatih Sultan Mehmet İstanbul'u fethederek Bizans İmparatorluğu'nu (Doğu Roma'yı) sona erdirdi. Birçok tarihçi için İstanbul'un fethi, Orta Çağın sonudur.
1807 - Kabakçı Mustafa ayaklanmasında, isyancılar Şehzade Mustafa ve Mahmut'un kendilerine teslimini istedi. Sultan III. Selim tahttan indirildi, IV. Mustafa tahta çıktı.
1848 - Wisconsin, 30. eyalet olarak ABD'ye katıldı.
1913 - Ulviye Mevlan yönetiminde 'Kadınlar Dünyası' dergisi yayımlanmaya başlandı.
1913 - Igor Stravinsky'nin Le Sacre du Printemps (Bahar Ayini) adlı balesi ilk kez Paris'te sahnelendi.
1927 - Ankara-Kayseri demiryolu İsmet Paşa tarafından açıldı.
1936 - Türk Bayrağı hakkında kanun, TBMM'de kabul edildi.
1942 - Adolf Hitler, Nazi propaganda bakanı Joseph Goebbels'in tavsiyesiyle işgal altındaki Paris'te yaşayan tüm Yahudilerin sol göğüslerine sarı bir yıldız takmalarını emretti.
1953 - Yeni Zelandalı dağcı Edmund Hillary ile Nepalli şerpa Tenzing Norgay, Everest'e çıkan ilk insanlar oldu.
1954 - Bilderberg Toplantıları'nın ilki yapıldı.
1960 - Türk Silahlı Kuvvetleri'nin yönetime el koymasının ardından gözaltına alınan eski İçişleri Bakanı Namık Gedik intihar etti. Aynı gün gözaltına alınan 150 kişi Yassıada'ya getirildi.
1963 - Pakistan'ın doğusunda çıkan kasırgada 10 bin kişi öldü.
1977 - CHP Genel Başkanı Bülent Ecevit, İzmir Çiğli Havaalanı'nda bulunduğu sırada, bir silahtan çıkan mermi, CHP'li Mehmet İsvan'ın yaralanmasına yol açtı. Merminin bir polis memurunun ateş alan gaz tüfeğinden çıktığı açıklandı.
1985 - İstanbul Boğazı'nda ikinci boğaz köprüsünün (Fatih Sultan Mehmet) temeli atıldı.
1985 - Avrupa Kupası finali için Liverpool Juventus maçının yapıldığı Belçika'nın Heysel Stadı'nda çıkan olaylarda 4 kişi öldü, 350 kişi yaralandı.
1986 - Kamuoyunda 'Fak-Fuk-Fon' olarak bilinen Sosyal Dayanışma ve Yardımlaşmayı Teşvik Yasası, Meclis'te kabul edildi.
1988 - İstanbul Boğazı, Fatih Sultan Mehmet Köprüsü yapımı tamamlandı.
1990 - Sovyetler Birliği'nde, radikal reformcu Boris Yeltsin, Rusya Federasyonu Parlamentosu Başkanlığı'na seçildi.
1993 - Anadolu pop müziğin öncülerinden Moğollar grubu 17 yıllık aradan sonra yeniden sahneye çıktı.
1993 - Almanya'nın Solingen şehrinde Türklerin yaşadığı bir evin kundaklanması sonucu 5 kişi yaşamını yitirdi ve 2 kişi de yaralandı.
1995 - Cumhurbaşkanı Turgut Özal'ın oğlu Ahmet Özal için, karşılıksız çek verdiği iddiasıyla gıyabi tutuklama kararı çıktı.
1996 - Siverek halkı aralarında Cumhurbaşkanı Süleyman Demirel'in de bulunduğu 13 politikacı hakkında tazminat davası açtı. Politikacılar Siverek'i il yapacakları vaadinde bulunup yerine getirmemekle suçlanıyordu.
 
 
Arşiv
 
Süper Loto
25.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu010313162345
 
On Numara
22.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu02030809101314192125303241475053546466737879
 
Sayısal Loto
27.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu051416183148
 
Şans Topu
24.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu222628293412
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji