Mersin hinterlandı 2017 ilk çeyrek ekonomik rakamları açıklandı

Ana Sayfa » Gündem » Mersin limanı ve rekabetçilik...Abdullah Ayan yazdı

Mersin limanı ve rekabetçilik...Abdullah Ayan yazdı

"Mersin dediğiniz bir limandır aslında..."

 
 
Mersin limanı ve rekabetçilik...Abdullah Ayan yazdı
OECD "Küresel liman şehirlerinin rekabetçiliği: Mersin örneği" başlığını taşıyan çok iddialı bir çalışmaya imza atmış.

Kuruluş proje kapsamında dünyadaki 10-12 liman şehrini inceliyor. Limanların kentler üzerindeki etkisi yanında olumlu yanlarının geliştirilip, olumsuzlukların asgariye indirilmesi yönünde önerilerde bulunuyor.

Çalışmada seçilen şehirler de ilginç: Marsilya,  Rotterdam ve Amsterdam, Hamburg, Helsinki gibi Avrupa limanlarına ev sahipliği yapanlar yanında Güney Afrika'daki Durban ve Çin' in Hong Kong ile Shenzen...

Daha da ilginci Mersin' in programa alınmış olması...

İlginç çünkü Mersin mevcut haliyle ve bugünkü işletmecisinin anlayışıyla ne kadar geliştirilirse geliştirilsin gelecekte de "küresel liman" konumuna gelemez. Küresel liman olmanın evrensel kriterleri var ve onun yolu mevcuda ilave gerçekten bölgesinin en önemli hub limanını yaratmaktan geçiyor.

Bugün ulaştığı 1,2 milyon konteynır/yıl elleçleme kapasitesine sahip bir liman, üstelik hacmi radikal biçimde arttırma düşüncesinden uzak bir işletmeci vizyonuyla hangi küresel denklemin içinde yer alabilir ki? (Elbette işletmeci şirketin hedefleri var ama bunlar Mersin' i küresel oyuncu yapmaktan çok, bir an önce ve mümkün olduğunca çok para kazanma hesaplarının ötesine geçmiyor)

Bir başka biçimde ifade edeyim: Yılda 10 milyon konteynır hacmine ulaşmayan limanların küresel olarak tanımlanması "dünya kenti" sloganından farksız...

Üstelik çok değil 10 yıl sonra 500 milyar doları ihracattan olmak üzere 1,2 trilyon dolarlık dış ticaret yapma hedefini önüne koyan bir ülkenin bugünkü liman kapasiteleriyle bunu yakalaması olanaksız.

2012' de 10 milyon ve üzeri konteynır işlem hacmine sahip küresel olarak tanımlanan 12 liman var dünya üzerinde. Bunların sekizi Güney doğu Asya'da ve sekizin altısı Çin, biri Güney Kore biri de Mersin limanını Akfen grubuyla işletmeye çalışan Singapur*...

Bu durumda mevcut haliyle ve yılda ortalama %5 civarında büyüyen Mersin limanı ne bu yarışta yer alabilir ne de Mersin bölgesinin aktarma merkezi olarak anılabilir...

Oysa küresel krizin ardından dünyanın yaşamakta olduğu deprem gösteriyor ki, özellikle orta doğuda tüm kartlar yeniden dağıtılacak, oyunun tüm kuralları sil baştan belirlenecek.

Mersin özellikle de Kuzey Irak ile geliştirmekte olduğu ticaret nedeniyle sadece hinterlandı içinde kalan şehirlerin değil, komşunun da dünyaya açılan kapısı özelliğini artan biçimde koruyacak.

Peki, Mersin limanı bugünkü işletmecilik anlayışıyla erişilmesi imkânsız "küresel liman şehri" konumuna gelmek için ne yapmalı?

Sorunun cevabı hatta sihirli çözümü OECD' nin "Küresel liman şehirleri ve rekabetçilik" adıyla tanımladığı başlığın rekabetçilik sözcüğünde saklı...

Mersin liman işletmecisinin rekabetçilikle ilgili bir sorunu yok ki, o konuda hedefi, beklentisi, projesi olsun.

Burada özelleştirmeyi savunan benim gibiler başta olmak üzere hepimizin vebali var ama asıl sorumluluk hukuktan ödün vermeyen ülkelerin taviz vermeden koşulsuz olarak yerine getirdiği "düzenleme, denetleme" görevini hakkıyla yerine getirmeyen Türkiye bürokrasisi...

Tüm dünyada özelleştirilen limanlarda iki gelişme öne çıkıyor:

a)kapasite artışı zaman içinde on kata kadar çıkıyor. (Malezya Tanjung limanı 2000 yılında özelleştirildiğinde 400 bin konteynırlık yük miktarını 4 yıl içinde 4 milyona çıkardı. 2011' de 7,5 milyona ulaştı)

b)Fiyatlar yarı yarıya hatta daha da aşağıya düşüyor... (Buenos Aires limanı 1991' de özelleştirilmeden önce konteynır başına alınan ortalama ücret 450 dolar iken özelleştirmenin ardından 1997' de aynı hizmet bedeli 120 dolara indi. Özelleştirme sonunda verimlilik dört kat arttı, hizmet alanın ödediği ücret ise %73 düştü )

Mersin kapasite artışında beklentilerin altında kalsa da gösterdiği performans fena değil, ama hizmet alanların ödemek zorunda kaldığı ücretler bakımından özelleştirmeden önceki fiyatlar mumla aranmakta...

Bunun da tek sebebi var: Alternatifsizliğin yarattığı çaresizlik nedeniyle ihracat ve ithalatçı dayatılan fiyatları ve daha da önemlisi icat edilen bir sürü ek masrafı sineye çekiyor. Bunu denetlemesi, piyasayı düzenlemesi gereken bürokrasi ise hiç bir şey yapmıyor ve sadece izliyor!

Bugünlerde yeni baştan özelleştirilmeye hazırlanan İzmir limanı vesilesiyle İzmir' in ihracatçısından, ithalatçısına, Odalarından birliklerine, tüm dinamiklerine Mersin' de yaşadığımız ve belli ki daha uzunca süre yaşayacağımız tarife kaynaklı olumsuzluklardan aldığımız derslerle naçizane bir önerim olacak:

Bütün dünyada limanlar özelleştirilirken kamu otoritesi rekabetçiliği yaratmak için regülâsyonlarla yetinmemiş, diğer alternatifleri de değerlendirmiş. Örneğin çeşitli rıhtımların farklı işletmecilere verilerek aynı liman içinde bile rekabetin yaratılması sağlanmış...

İzmir' in iptal edilen önceki özelleştirmelerin aksine bugünlerde ilan edilecek yeni sürecinde belki de küresel deneyimlerden yararlanılarak daha önce tek parça olarak ihaleye çıkarılan liman bu kez yük ve kurvaziyer olmak üzere ikiye (hatta son rötuşlarda pasaport iskelesi de yat alanı olarak ayrı ihale konusu) ayrılmış ama yetmez. Mutlaka ticari yük limanı ikiye ayrılarak satılmalı.

Böylece piyasa düzenlemenin çok ta işlemediği Türkiye gibi ülkede rekabet kendi içinde yaratılmalı.

Dile getirdiğim öneri işe yarar mı, birileri duyar mı? Bilemem.

Ama buza da yazsam, izi kalsın diye ve Mersin' de sessizce sineye çekilen bir koyundan bir kaç post çıkarma fırsatçılığını paylaşmak amacıyla söylüyorum bunları...

Mersin için böyle bir şans şimdilik yok gibi görünüyor ama bu çaresiz olduğumuz anlamına gelmemeli.

Neyi nasıl yapmamız gerektiğine ilişkin önerileri de anlatacağım.

Ama bir sonraki yazıda...

*Küresel limanlar 2012 konteynır ölçeğinde işlem hacimleri:

Liman adı

Kont milyon adet/yıl

Shanghai Çin

31,7

Singapur

30

Hong Kong Çin

24

Shenzen Çin

23

Busan  G.Kore

16

Ningbo Çin

15

Guangzhou Çin

14,2

Qingdao Çin

13

Jebel Ali Dubai

13

Rotterdam

12

Tianjin Çin

12

Kaohsiung, Tayvan

9,6

Port Kelang Malezya

9,6

Hamburg

9,4

Antwerp Belçika

8,66



 
21 Şubat 2013 Perşembe 08:25
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Güneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele AlındıGüzel Konuşma ve Diksiyon
MTSO’ya teşekkür belgesiMenderes Gönüllü Evi, Mezitli'nin Filizleri ailesine katıldıMiniklerden Büyük Nağmeler Mezitli’de 26. Jakaranda koruluğu açıldı Çalgı Çengi’nin Ünlü Oyuncuları Forum Mersin’de Hayranlarıyla Buluşuyor
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:21
  • Güneş05:19
  • Öğlen12:49
  • İkindi16:40
  • Akşam19:59
  • Yatsı21:42
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Beşiktaş
32
21
8
3
71
2
Başakşehir
32
19
10
3
67
3
Fenerbahçe
32
17
9
6
60
4
Galatasaray
32
18
4
10
58
5
Antalyaspor
33
16
7
10
55
6
Trabzonspor
32
14
8
10
50
7
Akhisar Bld.
33
14
6
13
48
8
Kasımpaşa
33
12
7
14
43
9
Konyaspor
33
11
10
12
43
10
Gençlerbirliği
32
10
10
12
40
11
Alanyaspor
32
12
4
16
40
12
K.D.Ç. Karabük
32
11
6
15
39
13
Osmanlıspor FK
32
9
11
12
38
14
Kayserispor
32
10
7
15
37
15
Bursaspor
32
10
5
17
35
16
Ç. Rizespor
32
8
6
18
30
17
Gaziantepspor
32
7
5
20
26
18
Adanaspor
32
6
7
19
25
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1703 - Rus Çarı I. Petro, Sankt Petersburg şehrini kurdu.(Şehir Rus İç Savaşı sırasında Petrograd, SSCB döneminde de Leningrad olarak adlandırılıyordu)
1907 - San Francisco, California'da veba salgını başgösterdi.
1935 - Hafta tatili Cuma'dan Pazar'a alındı.
1941 - Alman zırhlısı Bismarck, İngiliz donanması tarafından batırıldı.
1944 - Latin harfleri ile ilk Cumhuriyet altını basıldı.
1953 - Paris'te Belçika, Fransa, İtalya, Lüksemburg, Hollanda ve Federal Almanya arasında Avrupa Savunma Birliği Antlaşması imzalandı.
1956 - İstanbul'da yapılan Dünya Güreş Şampiyonası'nda Türkiye Milli Güreş Takımı, serbestte altı birincilikle dünya şampiyonu oldu.
1958 - Amerikan F-4 Phantom II çok amaçlı avcı-bombardıman uçağı ilk uçuşunu yaptı.
1961 - Anayasa, Kurucu Meclis'te oylamaya katılan 262 üyeden 260'ının oyuyla kabul edildi.
1962 - Çekmece Nükleer Araştırma Merkezi açıldı.
1964 - Hindistan Başbakanı Cavaharlal Nehru 75 yaşında öldü.
1980 - Milliyetçi Hareket Partisi Genel Başkan Yardımcısı Gün Sazak, Ankara'da uğradığı bir suikast sonucu vefat etti.
1985 - Papa suikastı davasında Mehmet Ali Ağca, "Ben Hazreti İsa'yım, Tanrı'nın oğluyum" dedi.
1986 - Tütün tekelini kaldıran yasa onaylandı.
1992 - Iğdır ve Ardahan il oldu.
1993 - PKK, 33 silahsız askerimizi pusuya düşürerek öldürdü.
1994 - ABD'de 20 yıldır sürgünde bulunan Sovyet yazar Aleksandr Soljenitsin ülkesine döndü.
1999 - Birleşmiş Milletler Savaş Suçluları Mahkemesi, Yugoslavya Devlet Başkanı Slobodan Miloseviç'i Kosova'daki vahşetin sorumlusu olmakla ve etnik Arnavutlara karşı soykırım yapmakla suçladı.
2001 - 53 ülke Afrika Birliği'ni kurdu.
2007 - Mehmet Ağar Genel Başkanlığındaki DYP eski Demokrat Parti'nin adını aldı.
 
 
Arşiv
 
Süper Loto
25.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu010313162345
 
On Numara
22.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu02030809101314192125303241475053546466737879
 
Sayısal Loto
20.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu091128293337
 
Şans Topu
24.05.2017 Tarihli Çekiliş Sonucu222628293412
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji