İhracat Kasım ayında geçen yıla göre %5 artışla 11 milyar 952 milyon dolar oldu

Ana Sayfa » Ekonomi » MIP bilgilendirme toplantısı gerçekleşti

MIP bilgilendirme toplantısı gerçekleşti

MTSO Konferans salonunda gerçekleşen ve Oda, Borsa ve sektör temsilcileri ile iş dünyasının yetkililerinin katıldığı Mersin limanı değerlendirme toplantısında konuşan Akfen Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Akın, Mersin limanına özelleşmeden bugüne kadar 1 milyar 170 milyon dolarlık yatırım yaptıklarını söyledi.

 
 
MIP bilgilendirme toplantısı gerçekleşti

Akfen holding yönetim kurulu başkanı Hamdi Akın Mersin'de MIP bilgilendirme toplantısında konuştu.

MTSO Konferans salonunda gerçekleşen ve Oda, Borsa ve sektör temsilcileri ile iş dünyasının yetkililerinin katıldığı Mersin limanı değerlendirme toplantısında konuşan Hamdi Akın, Mersin limanına özelleşmeden bugüne kadar 1 milyar 170 milyon dolarlık yatırım yaptıklarını söyledi.

Toplantının açılış konuşmasını MTSO Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aşut yaptı. Aşut, Limanda dökme yük de meydana gelen sorunları, limanın otobana bağlanması konusuna dikkat çekti ve kentin tek ana arter yolunun liman kapılarından geçen D400 yolunun tıkanmasının kentte ulaşımı olumsuz etkilediğini söyledi.Aşut, "Mersin iş dünyası limanın rakibi değil, aksine en büyük ortağı , paydaşı ve destekçisidir. Bu yğzden daha aklı selim politikalar üretilmesi hem limanımıza, hem sektörümüze hem de Mersin'e çok şey kazandıracaktır. Uygulanan politikalardan dolayı İskenderun limanına müşteri kaybediyoruz. Firmalarımızın kaybettiği her müşteri limanın da kaybıdır.Sadece kaybettiğimiz müşteri değil, taşımacımız, elleçleme yapanlar, depocular ve lojistik firmalar da kaybediyor.Yani liman kaybediyor, sektör kaybediyor, Mersin kaybediyor. Karşılıklı anlayış, uzlaşma ve empati sorunun çözümü olacaktır"dedi.

 

Akfen Holding Yönetim Kurulu Başkanı Hamdi Akın konuşmasında, "2015 başında mersin limanını nasıl daha iyi pozisyona getirebiliriz, nasıl şehrimizle barışık şekilde faaliyetlerimizi sürdürebiliriz ve birlikte neler yapabilirizi sizlerle tartışalım istedim. Bunun için başkanımızla böyle bir toplantıya karar verdik ve bu kadar yoğun katılım için teşekkür. Mersin limanı 2005’te özelleşti. İhalesi o zaman yapıldı o zaman ihaleye yerli hiçbir firma ilgi göstermedi.bir Çinli firma, bir Dubaili firma bir de Singapurlu firma dosya alıp müracaat ettiler. Biz de o zaman yerli firmalardan tek biz vardık. Kendilerine müşteri konsorsiyumu olarak ihaleye girdik ve o günün şartlarında mersin limanı sadece 400 bin teu yapıp yaklaşık 600 civarında sendikali işçi çalıştırırken işletme hakkını aldık. Bu hükümetin özelleştirme programı içinde yapılan özelleştirmeydi. Bununla birlikte Antalya limanı özelleşti. Programa uygun şeklide devam ediyor Marmara'da bir çok liman ve son olarak İskenderun özleşip yatırımlar tamamlandı. Hukuki süreç uzun sürdü 2007’de mersin limanını devralabildik. 2007’de limana parayı ödeyip işletmeyi devraldık ve devirde yaşadığımız sıkıntıları tüm şehirle birlikte yaşadık. Mersin'in hemen her STK’sının, odasının kurumunun, belediyenin valiliğin desteklerini gördük. Sendikanın. Bu süreçlerin hepsi aşılınca mersin limanında işletme başladı. 2007’de aldığımızda biz yatırım olarak ilave 4 bin 500 metrekare tır parkı yaptık. 40 bin metrekare saha düzenlemesi. Araç yatırımları yaptık. 67 bin 450 metrekare saha düzenlemesi yaptık. 1 milyon TEU’ya yaklaştık. 2011’de terminal operasyon sistemlerini devreye koyduk 2012’de araç yatırımları sürdü. 2013’te de araç yatırımları devam etti. Liman kapasitesini 2.6 milyon TEU’ya çıkaracak dünyada en büyük yük gemilerinin yanaşabileceği rıhtım inşaatına başladık. 170 milyon dolar toplam maliyeti olacak. yaklaşık mersin limanına özelleşmeden bugüne kadar 1 milyar 170 milyon dolarlık yatırım yapmış oluyoruz. Bundan sonra da mersin limanının yatırımları aynı şekilde devam edeceği açıkça görülüyor. Yatırım yapılmazsa mersin limanında şikayetler sürecek.Mersin limanında tüm bu yatırımlara rağmen bu kadar serzeniş var.

 

Mersin limanının şehrin bir parçası, ekonominin de en büyük parçası olduğunu ifade eden Akın, "Mersin limansız düşünülemez. Biz çözüm bulabilirsek huzur içinde efektif şekilde bu limanı daha ileriye taşıyabileceğiz. İlk amaç 2,6 milyon TEU’ya çıkmak.Şu anda konteyner kapasitesinde 1,5 milyon TEU’ya ulaştık. Genel kargoda konvansiyonel yükte 8.8 milyon ton yüke çıktık.Mersin'i konteyner limanına dönüştüreceğimizi düşünüyorduk. Genel kargonun daha az olacağın düşünüyorduk ve bu kadar büyüyeceğini öngörmemiştik. Konvansiyonel yük beklediğimizden hızlı büyüdü. Dünya konteynerlaşmaya gidiyor. Yükler daha çok konteynerla taşınmaya başlanıyor. Mersin de de konteyner yük arttı ama konvansiyonel de beklediğimizden fazla arttı. Konteyner artışı beklenen hızla sürüyor. 2.6 milyon TEU’ya çıkarmalıyız tüm çalışmalar başladı. bundan sonraki yatırımların en önemli kısmı otoyola bağlamak. Her türlü altyapı hazır. Mersin limanı tek kapıyla çalıştırmak herkesin avantajı. İmkansızlıklar nedeniyle yapılamıyordu. Biz de olmasını istiyoruz. "dedi.

 

Akın, kurak bir dönem yaşandığını ve buğday ithalatının anormal şekilde olduğunu dile getirerek," Dökme yük olduğundan bizim dökme kolay değil konteyner kadar seri yapamıyorsunuz o biraz bizi hazırlıksız yakaladı. Ama önümüzdeki yıl bu yıl yağışlar iyi ve böyle bir buğday gelmeyecek ve kendimizi biraz daha düzeltme fırsatı bulacağız genel kargo anlamında. 15 milyon tona kadar genel kargoyu çıkaracağız. Tüm izinlerimiz tamam. Bu alanda da rahatlama sağlanacak. Asıl büyüme alanımız gemilerimizin kapasiteleri ve ebatları büyümeye başladı. büyük gemilerin Mersin'e girmesi sorun olmaya başladı onu çözmeliyiz. 2016 ilk çeyreğine kadar bu yatırımı bitireceğiz ve büyük gemilerin mersin limanına girmesi sorunu kalmayacak. Mersin limanı her yıl yatırım istiyor ve her yıl bu yatırımı yapma zorunluluğu var. makine ekipman yatırımı da aralıksız sürüyor. Bizim dışımızda da engeller oluyor. Gümrük elimizi kolumuzu bağlıyor. Gümrükte son anda gelen tedbirler neredeyse her konteynerin xray’den geçmesi gerekiyor. Böylesi bir zamanda yavaşlama olacak hizmette. Herkes bekleyecek. Demoraj ödenecek başka bir çözümü yok. bu tür önlemler geliyor maalesef. Devletin de kendisine göre sebepleri var. bizim de var. bunlara çözüm bulmak geniş kapsamlı toplantılarla olacak. Akıllı mantıklı yapılabilecek her şeye birlikte çözüm bulabileceğimize inanıyorum. "dedi.

 

MIP Genel Müdürü İsmail Hakkı Tas da yaptığı konuşmada, Mersin'e bugüne kadar ciddi katkılar sağladıklarını belirterek, "Mersin limanı 2007’den beri altyapı ve teknoloji olarak insan kaynağı olarak ciddi yatırım yaptı mersin kentine de ciddi katkıda bulunuyoruz her yıl. 2007’den bu yana her yıl ciddi kaynak ayırıyor mersin kenti, kültürü, sporuna. Bununla da kalmıyoruz mevcut vakfımız Tikav ile ciddi kaynak 18 bin kişiye dolaylı istihdam sağlanıyor. Türkiye’nin en fazla ithalat ihracat konteyneri elleçlenen limanı haline geldik. "dedi.

Tas daha sonra Tarifeler, dökme yükteki sıkışıklık, roro ve trafik ile Serbest bölge koridoru konusunda bir sunum gerçekleştirdi.

 

Tas, "Mersin limanı özelleştirme öncesi verilen hizmetler dışında hizmet vermiyor. Cfs hizmetlerine sözleşme gereği devam etmek zorundayız. Özelleştirme idaresi ile imzaladığımız sözleşme gereği. Sayısal olarak elbette kısıtlanabilir 100-200 bin yapmazsınız 50 bin de bırakırsınız o zaman müşteriler itiraz ediyor. 1500 konteynerı aynı anda açıp kapatma kapasitesi olan tek limanız bunu 1200’e çekebiliriz ama tepki alınır. " şeklinde konuştu.

Ana kalemlerine 2010’dan beri zam yapmadıklarını belirten Tas, " 50’nin üzerinde tarife kalemimiz var ara kalemlerle 100’ün üzerinde yükleme tahliye gibi ana kalemlere 2010’dan bu yana zam yapmıyoruz. 4 revizyon geçirdi tarifiler. Proje yükleri, ambar ücretleri gibi tamamen zamanın ve hizmetlerin gereği değişiklikler yapılıyor ama limanın liman tarifelerinden bahsedilirken göze aldığımız ana kalemler en son 2010’da yapıldı. Dolayısıyla burada yaptığımız her tarife değişikliği her revizyon özelleştirme gereği TCDD’nin kontrolüne ve fahiş olup olmadığına, diğer limanlarla uyumlu olup olmadığına dair de bir kuralımız var. özellikle CFS konusundaki liman tarifesi gündeme geliyor. 50 dolardan 150 dolara çıktığı söyleniyor ama o TCDD’ye ödenen paraydı. Mersin limanının CFS tarifesi belirli bir hacimden sonra Türkiye’deki en uygun CFS fiyatlarıdır. Bizimle sözleşme imzalayan firmalara biz 80 dolarlara inen tarife kalemleri uyguluyoruz. 2010’da en son zammı yaptık ama 2010’dan sonra her yıl müşterilerimize tarifElere üzerinden 20 milyon doların üzerinde indirim veriyoruz. Bu tarifedeki indirimler teşvik sistemleri getirdik. İthalat yapan müşterilerimize hatlara bu indirimler teşvik sistemleriyle sağlanıyor. Her yıl ocak ayında bu tarifeleri yayınlıyoruz. Tarife konusunda mersin limanı diğerlerinin aksine şeffaftır. Veb sayfamızda yayınlanıyor. Zaman zaman liman kullanıcıların şikayet ettiği toplam liman maliyetleri de bazen karıştırılıyor. MIP olarak bizim kestiğimiz faturalar dışında fatura kesen taraflar da var. Bu tarafların fatuları da MIP’nin maliyeti gibi algılanabiliyor. İskenderun'la karılaştırılmamalıyız. Henüz yeni liman zaman içinde tarife değişikliklerini hep birlikte göreceğiz. Bizim ölçeğimizde yılda 1 milyon TEU üzerinde yük elleçleyen 9 milyon tona yaklaşan konvansiyonel yük çalışan limanlara bakınca birçok kalemde biz daha ucuzuz. Ambarlı'da ardiye ücretleri bizim 2-3 katımız. Mersin limanında 5 gün kalan konteyner 90 dolar öderken diğer limanlarda 160 dolara kadar ödeme yapabiliyor. "dedi.

 

Konvansiyonel yükte en temel sorunun geçen yıla göre inanılmaz yük artışı olduğunu ifade eden Tas," Tüik’in, ilgili kurumların sitesinde var. mersin limanının elleçlediği yük. 2013 ağustos eylül ve ekim’de 278 bin ton elleçelediğimz buğday 2014’te yüzde 284 artarak gerçekleşti.Bunun getirdiği gemi yoğunluğunu tahmin edebiliriz. Hububat ve bakliyat 99 bin tondan 442 bin tona çıktı ağustosta. Depolar yoğunlaştı, artan hacmin bu depolara taşınmasında yaşanan trafik sorunu veya etkileri. Ağustos ayında 2014’te sadece buğday eylülde 105 ton 287 bin ton ekimde 277 bin kasımda 38 bin tondan 204 bin ton elleçledik. Buğday. Yılın ikinci yarısı başladı ve bize göre mart’a doğru azalacak bir ithalat yoğunluğu. "dedi.

 

Mersin Ticaret Borsası Başkanı Abdullah Özdemir, toplantıda söz aldı ve yaptığı konuşmada, Limandaki bu sıkışıklık nedeniyle BM'nin organize ettiği ve Roma merkezli bu yardımların gönderilmesinde merkez olarak seçtikleri Mersin'in bu avantajı İskenderun ya da Lübnan’a kaptırılabileceği uyarısında bulunarak "Çünkü mallar yüklenemez, Mersin'de çalışan firmalar da iş yapamaz duruma geldi" dedi. Özdemir,"Mersinli firmalar 1.6 milyar dolar ihracat yapıyor. İhracatta da sıkıntı yaşanıyor sıkışıklıklar nedeniyle. BM yüklerine pozitif ayrımcılık bekliyoruz. Bu elimizden kaçacak bir iş. Her şeyden önce limandaki bu sıkışıklığa bir an önce çözüm bulunmasını bekliyoruz. Mersin limanı Mersin'in kalbidir. O yüzden olaya ticari işletme olarak bakmayınız. Mersin'i daha çok benimseyiniz. Mersin'e daha nasıl katkıda bulunabilirim, Mersin firmalarının önünü nasıl açabilirim demelisiniz. Bugünkü sorun sadece ithalatta da yok ihracatta da var. " dedi.

Özdemir, konuşmasında yapılan açıklamalarda limandaki sıkışıklık sorunun çözümü konusunda net bir çözüm önerisi duymadıklarını ifade etti ve çözüm konusunda bir an önce girişimde bulunulması gerektiğinin altını çizdi.

Toplantının son bölümünde soru cevaplara geçildi.

 
13 Ocak 2015 Salı 21:41
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
 
Son 24 Saat
Haberler RSS Beslemesi
 
Facebook messenger'de sohbet odaları başlıyorBu bilgisayar saniyede 93 trilyon işlem yapıyorGalaxy S7 dört farklı versiyonla geliyorLamborghini mi, Ferrari mi?Facebook'un karı %52 artışla 5,84 milyar dolarDengede durarak felç olma riskinizi ölçünSamsung Galaxy S6 ve Galaxy S6 Edge'yi tanıttıDünyanın en çok turist alan şehirleriAvşar Kızı, Ilıcalı'ya Fark AttıTelefonlarda 'keşke yazmasaydım' mesajları geri alınabiliyor2014 en sıcak yıl olduMicrosoft’tan Windows 10.. İlk yıl ücretsiz
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
Bumerang - Yazarkafe
 
 
Get our toolbar!
 
Gazete Manşetleri
 
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak05:51
  • Güneş07:33
  • Öğlen12:43
  • İkindi15:17
  • Akşam17:33
  • Yatsı19:02
 
Anket
.
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Başakşehir
13
9
4
0
31
2
Beşiktaş
13
8
5
0
29
3
Galatasaray
13
8
2
3
26
4
Fenerbahçe
13
7
4
2
25
5
Bursaspor
12
6
3
3
21
6
Konyaspor
13
5
5
3
20
7
Osmanlıspor FK
13
4
7
2
19
8
Gençlerbirliği
13
4
6
3
18
9
K.D.Ç. Karabük
13
5
2
6
17
10
Akhisar Bld.
13
4
4
5
16
11
Antalyaspor
13
4
4
5
16
12
Alanyaspor
13
4
2
7
14
13
Kasımpaşa
13
3
3
7
12
14
Trabzonspor
12
3
3
6
12
15
Gaziantepspor
13
3
2
8
11
16
Ç. Rizespor
12
2
4
6
10
17
Kayserispor
12
2
3
7
9
18
Adanaspor
13
1
3
9
6
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
Tarihte Bugün
1492 - Kristof Kolomb, Haiti'yi keşfetti.
1904 - Japonlar Port Arthur'da Rus donanmasını yok etti.
1920 - TBMM'de "Anadolu ve Rumeli Müdafaai Hukuk Grubu" kuruldu; Mustafa Kemal grup başkanlığına seçildi.
1921 - Büyük Britanya ve İrlanda Birleşik Krallığı, İrlanda devrimci grubu Sinn Fein ile anlaşmaya vardı ve İrlanda'nın güneyi bağımsız bir devlet oldu.
1927 - Türkiye Cumhuriyeti'nin ilk Vaşington Büyükelçisi Ahmet Muhtar Bey güven mektubunu sundu.
1927 - Cumhuriyet döneminin ilk kâğıt paraları tedavüle çıkarıldı. 1, 5, 10, 50, 100, 500 ve 1000 liralık olmak üzere 7 ayrı değerde çıkarılan banknotlar eski Türkçe ve Fransızca bastırıldı.
1932 - Almanya doğumlu İsviçreli fizikçi Albert Einstein Amerikan vizesi aldı.
1933 - Birleşik Devletler'de 14 yıldır devam eden içki yasağı kalktı.
1933 - Eskişehir Şeker Fabrikası açıldı.
1934 - Türkiye'de kadınlara milletvekili seçme ve seçilme hakkı tanıyan kanun kabul edildi.
1941 - Birleşik Krallık; Finlandiya, Macaristan ve Romanya'ya savaş ilan etti.
1942 - Erbaa ve Niksar'da meydana gelen depremde 500 kişi öldü.
1945 - Bermuda Şeytan Üçgeni'nde bir uçak kayboldu.
1950 - Türkiye Cumhuriyeti Millî Savunma Bakanlığı, Kore'deki askerlerin %10'unun öldüğünü açıkladı. Radyo Gazetesi'ne göre, 150 asker öldü, 150 kayıp, 200 ile 300 yaralı var.
1953 - Bektaşi Şeyhi Sırrı Baba, Bakanlar Kurulu kararıyla sınırdışı edildi.
1957 - Sukarno tüm Hollandalıları Endonezya'dan sınırdışı etti.
1970 - İstanbul Çapa Yüksek Öğretmen Okulu'nda 2 öğrenci vuruldu.
1978 - Sovyet Sosyalist Cumhuriyetler Birliği, Afganistan ile 20 yıllık dostluk anlaşması imzaladı.
1981 - Türkiye Millî Basketbol Takımı, Sofya'da Yunanistan'ı 93-80 yenerek Balkan Şampiyonu oldu.
1986 - Pınar Kür'ün "Bitmeyen Aşk" adlı romanı "müstehcenlik" gerekçesiyle toplatıldı.
1987 - Cibali Tütün Fabrikası yandı.
1987 - Türkiye İşçi Partisi (TİP) genel Sekreteri Nihat Sargın ve Türkiye Komünist Partisi (TKP) Genel Sekreteri Nabi Yağcı (Haydar Kutlu) tutuklandı.
1989 - TGV Atlantique, 482,4 km/h sürate erişerek demiryolu hız rekorunu kırdı.
1995 - MHP Genel Başkanı Alparslan Türkeş, "Cumhuriyetimizin ilk dönemlerinde olduğu gibi ezan Türkçe okunsun" diyen eski Devlet Güvenlik Mahkemesi başsavcısı Nusret Demiral'ın istifasını istedi.
2002 - Oslo'da yapılan barış görüşmelerinde Sri Lanka'da 19 yıl süren savaştan sonra Tamil gerillaları ile hükümet arasında federal iktidar paylaşımı konusunda gelişme sağlandı.
2003 - İntihar bombacıları güney Rusya'da bir trene saldırdılar: en az 46 kişi öldü.
2003 - Türk Telekomünikasyon AŞ hızlı internet uygulaması ADSL'yi, kullanıma açıldı.
 
Arşiv
 
Süper Loto
01.12.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu101823343650
 
On Numara
28.11.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu03091114253336374045474851535459616465727880
 
Sayısal Loto
03.12.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu242636434446
 
Şans Topu
30.11.2016 Tarihli Çekiliş Sonucu041011162601
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji