İkinci 500 Büyük Sanayi Kuruluşu Açıklandı. Mersin'den 3 Firma Girdi

Ana Sayfa » Güncel » Proje mezarlığı Mersin -1- (Mersin-Adana hızlı treninin bitmeyen öyküsü…) Abdullah Ayan yazdı

Proje mezarlığı Mersin -1- (Mersin-Adana hızlı treninin bitmeyen öyküsü…) Abdullah Ayan yazdı

Yeni Mersin Valisi Ali İhsan Su' nun geçtiğimiz hafta gazetecilerle gerçekleştirdiği Mersin- Yenice gezisinde verdiği müjdeler vesilesiyle unutulmuş bazı gerçekleri hatırlatayım istiyorum…

 
 
Proje mezarlığı Mersin -1- (Mersin-Adana hızlı treninin bitmeyen öyküsü…) Abdullah Ayan yazdı

Dünya tren yolculuğuyla ilk kez İngiltere' nin hayata geçirdiği proje sayesinde tanışıyor. Yer İskoçya, Tarih 1825…

Bugün bile önemini yitirmesi şöyle dursun, hızlanıp çağdaş konfora sahip oldukça daha da rağbet gören raylı ulaşımla Anadolu' nun tanışması fazla gecikmiyor.

1856' da İzmir-Aydın demiryoluyla başlayan macera, bir yandan İstanbul- Viyana gibi küresel bir yandan da İstanbul-İzmit hattı ile bölgesel ağlarla hız kazanıyor.

Öyle ki, 1871' de 1023 kilometrelik Osmanlı- Anadolu hattı önce İstanbul- Adapazarı ile başlayıp on yıl içinde Eskişehir, Konya, Ankara' ya uzanıyor.

Ve elbette tüm Ortadoğu' nun kaderini tümüyle etkileyecek 1600 km' lik Bağdat ve 1320 km' lik Hicaz demiryolları… Yapıldıkları dönemin teknik imkanlarına göre akılları durduran dev projeler bunlar…

Raylı sistemlerle Anadolu' yu örme rüzgarından Çukurova da kısa zamanda nasibini alıyor.

Mersin' in Ticaret ve Sanayi Odasına kavuştuğu yılın aynı günlerinde 67 kilometrelik Mersin- Adana hattı 2 Ağustos 1886 günü işletmeye açılıyor.

Hattın 1906' da Bağdat Demiryolu ile birleşmesi, 1927' de çiçeği burnunda Cumhuriyet Hükümeti tarafından satın alınıp kurulan T.C. Devlet Demiryolları idaresine bağlanması gibi gelişmelere burada değinecek değilim.

Yeni Mersin Valisi Ali İhsan Su' nun geçtiğimiz hafta gazetecilerle gerçekleştirdiği Mersin- Yenice gezisinde verdiği müjdeler vesilesiyle unutulmuş bazı gerçekleri hatırlatayım istiyorum…

Yerinde yapılan inceleme sonunda bir kez daha, Yenice lojistik merkezi tamamlanacağını ve Mersin- Adana tren yolculuğunu 25 dakikaya indirecek "hızlı tren projesi" hayata geçeceğini öğreniyoruz.

Bir kez daha diyorum çünkü açıklama vesilesiyle medyadan yayılan haberlerin havasına bakılırsa, sanki iki yatırımla ve ilk kez tanışılıyormuş gibi bir rüzgar esmekte.

Oysa, ortak kaderin bir araya getirdiği Adana ve Mersin uzun zamandır aynı metropolün iki yakası haline dönüşmekle kalmadı. Çukurova Metropoliten Projesinin olmazsa olmazı ve iki kenti birleştirecek en önemli ulaşım yatırımı olarak öngörülen hızlı tren hattına kavuşmak için bölge bugün değil on yıllardır gün sayıyor.

Öyle 1980' lere ve o yıllardaki Mersin-Adana-İskenderun arasında yapılacak çift hatlı, tümüyle elektrikli dönemine göre de 'hızlı' projeye kadar gidecek değilim.

Şu son on yılı ve on yılda hızlı tren ile ilgili vaatleri, atılan temelleri, her seferinde sanki yeni bir icatla tanışıyormuşuz gibi yazılıp çizilenleri hatırlatayım istiyorum.

Hatırlatayım ki, "nisyan ile malul, hafıza-ı beşer" belki canlanır da, en azından bundan sonra aynı 'eser' sahneye konduğunda "biz bunu daha önce de seyretmiştik" diye bakarsınız mırıldanır.

Dediğim gibi 1984' te Devlet Planlama Teşkilatı öncülüğünde başlatılan ve 1987'de resmiyet kazanan Çukurova Metropoliten Gelişme Projesinin öngördüğü projeyle başlamayacağım. Çok daha yakın bir zamana 2007 yılına ve o yıl anlatılmaya başlanan "Mersin-Adana 20 dakikaya iniyor" müjdeleriyle hafızaları yoklamaya başlayayım diyorum…

Adana- Mersin arasını her gün trenle kat edenleri heyecanlandıran haberler Haziran 2007' de Güney Kore' den gelecek vagonların devreye girmesi ve hattın iyileştirileceği ve yolculuğun 20 dakikaya indirileceği müjdesiyle başladı.

Dönemin bürokratları, siyasetçileri 20 dakikaya inecek yolculuktan söz ediyordu ama bırakın konuya vakıf uzmanları, çarpma bölme işlemine aklı erenler bile basit hesapla ve mevcut alt yapıyla bunun imkansızdan çok gereksiz olduğunu anlatmaya çalışıyordu.

67 kilometrelik bir yolculuğun 20 dakikada gerçekleşmesi için aradaki Tarsus, Yenice gibi olmazsa olmaz iki ara durağı ve Mersin-Adana varış, bitiş noktalarında geçecek zamanı saymasak bile nonstop gidecek trenin saatte 201 km hızla yol alması gerekiyordu ki, "Adana-Mersin 20 dakika" sloganını gerçekmiş gibi beyinlere kazıyanlar bile gelecek yeni vagonlarla süratin 140 km/saat üzerine çıkamayacağını satır aralarında itiraf ediyordu.

Daha da önemlisi fiziki olarak zaten birleşmiş iki kent arasında üstelik arada onca durak varken hızlı tren yatırımı rantabl da değildi.

Sorun bu kadarla bitmiyordu.

Ortalama 2 km' de bir hemzemin geçitler nedeniyle yavaşlamak zorunda kalınan güzergahta yer alan toplam 34 hemzemin geçidi devre dışı bırakacak çift yönlü bir yeni proje hayata geçmedikçe 20 dakika sürecek bir yolculuk hayal ötesi bir şeydi.

Öyle de oldu. 2007' de gerçekleşmese de 2008' de Güney Kore' den satın alınan klimalı, modern vagonlar T.C.D.D. yetkililerince teslim alındı. Bu arada güzergah üzerindeki hemzemin geçitler ve tren hızını düşüren diğer engeller düzenlendi. Böylece gelen vagonların en azından belirlenen 140 km hızla yol almasının önündeki engeller aşıldı.

Daha önce 1 saat civarında zaman alan yolculuk yeni vagon ve yol düzenlemeleri sayesinde 45-50 dakikaya inecek hale geldi.

Yoğun çalışmalar sonucu 29 Mart 2009 yerel seçimlerinden hemen önce 17 Mart 2009 günü, dönemin Mersin Milletvekili ve Devlet Bakanı Kürşat Tüzmen, Ulaştırma Bakanı Binali Yıldırım ve Vali Hüseyin Aksoy' un katıldığı törenle ilk 'hızlı tren' seferi kurbanlar eşliğinde gerçekleştiriliyor bu arada iflah olmaz muzır muhalifler de 'vaatlerle, gerçekleri' hatırlatıp '50 dakikalık yolun 45 dakikaya indirilmesinin nesi bayram?' diye sormadan edemiyorlardı…

Uluslar arası kriterlere göre bir trenin hızlı olarak tanımlanması için saatte 200 km üstü sürate ulaşması gerekirken, iki kent arasındaki tren onca müjdeye karşı ancak 140 km' ye çıkıyordu ve hızlıdan çok banliyö treni tanımına giriyordu.

Bu arada yerel seçimler gerçekleşti, AK Parti büyük umutlarla girilen Büyükşehir Belediye seçimlerinde tek kelimeyle deprem yaşadı. Depremin artçı şoklarıyla Tüzmen Bakanlıktan ayrılacak, ardından Vali Aksoy 2010' da Samsun' a atanacak, 20 dakikada kat edilecek Mersin-Adana projesi de bir süreliğine rafa kaldırılacaktı.

2013 yılına kadar unutulan ya da unutturulan proje bir kez daha arşivlerden inecek ve bu kez iki gidiş, iki geliş olmak üzere dört hatlı proje için düğmeye basılacaktı.

Sonrasındaki gelişmeler ve bugünlerde yeniden sloganlaşıp bu kez Adana-Mersin 25 dakika versiyonuna dönüşen projenin 2013' ten günümüze süren serencamı bir sonraki yazıda…

 

 Abdullah Ayan

 

 
 
21 Aralık 2017 Perşembe 09:48
 
 
(0 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>Henüz kimse yorum yapmamış, ilk yorum yapan siz olun.</p>
 
Bu Kategorideki Diğer Haberler
Yurt içinde ikamet eden 24 milyon 804 bin kişi seyahate çıktıTrafiğe kayıtlı araç sayısı Aralık ayı sonu itibarıyla 22 218 945 oldu
Ocak ayı enflasyon rakamları belli olduKDV sistemi değişiyorToroslarda yüzme kursları başladıToroslar’da, Yapılandırma Başvuruları BaşladıGüneş Doğarken İşçilerle Sabah MesaisindeTarih, doğa, deniz, güneş, müzik ve dans kansere karşı birleştiİçel Soroptimist Kulübü, 'Obezite ile Savaş' semineri düzenledi.Bisiklet durursa hayat dururTarsus Sev’in Robotik Takımı’na İki Ödül BirdenMobbing ve Hukuksal Boyutu Ele Alındı
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
 
 
Gazete Manşetleri
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak03:33
  • Güneş05:30
  • Öğlen12:58
  • İkindi16:49
  • Akşam20:06
  • Yatsı21:48
 
Anket
.
 
İddaa
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Akhisar Bld.Spor
0
0
0
0
0
2
Alanyaspor
0
0
0
0
0
3
Ankaragücü
0
0
0
0
0
4
Antalyaspor
0
0
0
0
0
5
Erzurum BB
0
0
0
0
0
6
Beşiktaş
0
0
0
0
0
7
Bursaspor
0
0
0
0
0
8
Fenerbahçe
0
0
0
0
0
9
Galatasaray
0
0
0
0
0
10
Göztepe
0
0
0
0
0
11
Kasımpaşa
0
0
0
0
0
12
Kayserispor
0
0
0
0
0
13
Konyaspor
0
0
0
0
0
14
Çaykur Rizespor
0
0
0
0
0
15
Sivasspor
0
0
0
0
0
16
Trabzonspor
0
0
0
0
0
17
Malatyaspor
0
0
0
0
0
18
Başakşehir
0
0
0
0
0
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
 
Tarihte Bugün
1870 - Fransa, Prusya'ya savaş ilan etti.
1912 - Yaklaşık 190 kg ağırlığında bir meteor, Navajo County-Arizona semalarında infilak etti ve parçalar kentin üzerine yağdı.
1933 - Denizli-Çivril'deki 5.7 büyüklüğündeki depremde 20 kişi öldü.
1940 - II. Dünya Savaşı: İtalyan hafif kruvazörü battı: 121 kişi öldü.
1948 - Millet Partisi kuruldu.
1954 - Elvis Presley, ilk albümü That's All Right Mama'yı çıkardı.
1967 - Boeing 727 tipi bir yolcu uçağı ile bir Cessna-310, Hendersonville, Kuzey Karolina üzerinde havada çarpıştı: 82 kişi öldü.
1979 - Sandinista gerillaları, Nikaragua'daki ABD destekli Somoza hükümetini devirdi.
1980 - 1980 Yaz Olimpiyatları, Moskova'da başladı. Sovyetlerin Afganistan'ı işgalini protesto eden pek çok ülke olimpiyatlara katılmadı.
1985 - İtalya'da Val di Stava barajı çöktü: 268 kişi öldü.
1987 - Mehmet Terzi, San Francisco Maratonu'nu kazandı.
1989 - DC-10 tipi bir ABD yolcu uçağı Sioux City-Iowa'ya acil iniş yaptığı sırada düştü: 296 yolcudan 112'si öldü.
1991 - ABD Başkanı George Bush, resmi bir ziyaret için Türkiye'ye geldi.
1993 - Van'ın Bahçesaray ilçesi Sündüz Yaylası'na saldıran teröristler, 15 çocuk ile 9 kadını öldürdü.
1993 - İSKİ Genel Müdürü Ergun Göknel, yolsuzluk iddiasıyla görevden alındı.
1996 - 1996 Yaz Olimpiyatları, Atlanta-Georgia'da başladı.
2002 - Eski Anayasa Mahkemesi Başkanı Yekta Güngör Özden, Cumhuriyetçi Demokrasi Partisi'ni (CDP) kurdu.
2009 - Türkiye'de Tüm Lokanta , Meyhane vb. kapalı alanlarda sigara yasağı uygulaması başladı.
 
Arşiv
 
Bumerang - Yazarkafe
 
Süper Loto
12.07.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu041216303848
 
On Numara
16.07.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu03050810111213151617212434374146515657636667
 
Sayısal Loto
18.07.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu012526353848
 
Şans Topu
18.07.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu081416283110
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji