Lojistik üssü Akdeniz Havzası
(İHA) - İhlas Haber Ajansı |
08.03.2018 - 13:57, Güncelleme:
29.11.2021 - 14:41
Lojistik üssü Akdeniz Havzası
Moderatörlüğünü Milliyet Gazetesi Ekonomi Müdürü Şükrü Andaçın gerçekleştirdiği Lojistik Üssü Akdeniz Havzası konu başlıklı 3üncü oturumda Türkiyenin en önemli limanları, gelişmiş ulaşım altyapıları ile lojistik üssü olma yolunda ilerleyen Akdeniz Havzasının lojistik gücü ele alındı. Taşımacılıktan lojistiğe dönüşüm süreci, bölgedeki lojistik yatırımları, taşımacılık, dağıtım, depolama, ayrıştırma, elleçleme, gümrükleme, ithalat ihracat, transit işlemleri, danışmanlık hizmetleri faaliyetlerini kapsayan lojistik üssü için yapılması gereken çalışmalar, intermodal taşımacılık ile Akdenizden Hazar Havzasına geçiş imkanı, Mersin, Taşucu ve İskenderun limanlarıyla dünyaya açılmak ve serbest bölgeler bu oturumun öne çıkan konuları arasında yer aldı. Bu oturumun konuşmacıları ise; TİM Lojistik Konseyi Başkanı M. Bülent Aymen, MESBAŞ Genel Müdürü Edvar Mum, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Ahmet Selçuk Sert, Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş (MIP) Genel Müdürü Johan Van Daele ile Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Adnan Yücel oldu. Daele: MIP olarak dünyanın en büyük deniz yollarının ortasındayızMersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş (MIP) Genel Müdürü Johan Van Daele, Mersin Limanının bölge için önemine dikkat çekerek, 2007 yılında gerçekleşen özelleştirme sonrasında yapılan yatırımlar hakkında bilgi verdi. Akdenizin dünya denizlerinin yüzde 1ini oluşturmasına rağmen konteyner trafiğinde yüzde 25 gibi önemli bir orana sahip olduğunu dile getiren Daele, Türkiye ve bu bölge, tüm jeopolitik ve finansal zorluklara rağmen bu yüzde 25lik ticaret payında büyük öneme sahip dedi. Yalnız Mersin değil, Kahramanmaraş, Gaziantep, Konya gibi komşu illere hizmet verdiklerine de değinen Daele, Mersin Limanı Doğu Akdeniz bölgesinde stratejik lokasyonuyla bölgede yapılacak tüm yatırımların da çekim alanıdır dedi. MIPde özelleşmeden bugüne kadar 1.1 milyar dolarlık yatırım yapıldığını anlatan Daele, bugün Mersin Limanının bu yatırımlarla Doğu Akdeniz Hub1 terminalinde büyük gemilere evsahipliği yapabildiğini bildirdi. 2.6 milyon TEU konteyner veya 10 milyon tonluk konvansiyonel kargo işlemi yapıldığını kaydeden Daele, devam eden süreçte adı Doğu Akdeniz Hub2 olacak ikinci terminal yatırımını gerçekleştirdiklerini söyledi. MIP olarak dünyanın en büyük deniz ticaret yollarının ortasında olduklarına değinen Daele, yaptıkları yatırımların hem MIPnin hem bölgenin hem de Türkiyenin ekonomik gücünü artıracağını, yeni iş alanları oluşturacağını vurguladı. Yeni yatırımla 2 mega geminin eş zamanlı olarak işleme alınabileceğini anlatan Daele, Yıllık kontyner işlemimiz 2,6 milyon TEUdan 3,5 milyon TEUya çıkacak ve Mersin Limanının 900 bin TEUluk bir artış kapasitesi olacak. Aynı zamanda 275 milyon dolarlık ek vinç yatırımlarıyla da işimizi hızlandıracağız diye konuştu.
Aymen: Çinle Avrupa arasında geçiş koridoru olmalıyızTİM Lojistik Konseyi Başkanı M. Bülent Aymen, ise lojistiğin ihracatta rekabetçi yapının artırılması noktasındaki önemine dikkat çekti. Lojistiğin tüm dünyada önemli bir olgu olduğunu, ticaret yapılıyorsa güçlü lojistik altyapıya ihtiyaç duyulduğunu vurgulayan Aymen, Son 10 yılda ülkemizde bu alanda çalışmalar yapılıyor ancak yeterli değil diye konuştu. İhracatta kaliteli ürüne, zamanında teslimata dikkat edildiğini ancak lojistik maliyetlerin her zaman bir sorun olarak karşılarına çıktığını belirten Aymen, şöyle konuştu: Avrupa geçen yıl Lojistik Performans Endeksini açıkladı. Avrupa lojistikte yüzde 7, Kuzey Amerika yüzde 15 büyüyor. Bizim büyüme hızımız bunlara erişecek düzeyde değil. Ulaşım altyapımızdaki eksiklik çok fazla. Oysa bizim Çinle Avrupa arasında geçiş koridoru olmamız gerekiyor. Bu koridorda 75 milyar dolarlık hacim var. Bu hacmin bir kısmı bize kaymalı. Bu hacimlere biz hakim olmayınca başka ülkelere kaptırıyoruz.Lojistikte Türkiyenin merkez ülke olması gerektiğini vurgulayan Aymen, bunun için de diğer ülkelerin lojistik ihtiyaç ve kapasitelerinin iyi irdelenmesi ve buna yönelik yatırımlar yapılması gerektiğini söyledi. Mum: Kendi rıhtımına sahip tek serbest bölgeyizMESBAŞ Genel Müdürü Edvar Mum ise Mersin Serbest Bölgenin avantajlarını anlattı. Ağırlıklı olarak bölgeden Ortadoğuya ihracat yaptıklarını açıklayan Mum, bu bölgelerde yaşanan olumsuzlukların Serbest Bölge ticaret hacmini de olumsuz etkilediğini söyledi. Yıllık ortalama 3 milyar dolar seviyesinde ticaret gerçekleştirdiklerini kaydeden Mum, Türkiyenin ilk serbest bölgesinin Mersinde kurulmasını ise kentin dış ticaret tecrübesine ve limanın varlığına bağladı. 2000li yılların başında tüm yatırım alanlarının dolduğunu vurgulayan Mum, bölgenin doğrudan denize açılan rıhtıma sahip tek serbest bölge olması nedeniyle çok sayıda yatırım talebi aldığını anlattı. Verdikleri depolama hizmeti ile lojistik sektörüne destek sağladıklarına da değinen Mum, bölgeden 682 değişik ürünü 112 değişik ülkeye ihraç ettiklerini ve 459 firmada 8 bin 696 kişiye doğrudan istihdam sağladıklarını anlattı. Yücel: İnternet bağlantılı araçlar üretiyoruzDoğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Adnan Yücel, lojistik sektörünün temel taşı araçlar hakkında bilgi verdi. Son birkaç yıldır dışarıdaki gelişmeler nedeniyle lojistik sektöründe durgunluk yaşandığını anlatan Yücel, 2017 yılı sonbaharından itibaren ciddi bir hareketlenme başladığını bildirdi. Akdeniz Bölgesinin, özellikle de Mersinin lojistik sektörü adına büyük önem taşıdığını vurgulayan Yücel, Burada ciddi bir tarımsal üretim var, demir çelik üretimi var. Bu ürünlerin gerek yurtiçi gerekse yurtdışına hareket etmesi, ihracatı ciddi bir lojistik harekete de neden oluyor dedi. Yücel, bu nedenle pazar aşağı yönlü seyretmesine rağmen Mersinde ciddi bir bayi yatırımı gerçekleştirdiklerini anlattı. Sektörde yaşanan sıkıntıları teknoloji ile aşmaya çalıştıklarını da vurgulayan Yücel, Scania olarak 3 yıl önce aldıkları stratejik bir kararla internet bağlantılı araçlar üretmeye başladıklarını bildirdi. Bu bağlantı ile kullanıcıya 100e yakın bilgi ilettiklerini ifade eden Yücel, Bunların çoğu verimlilikle ilgili konular. Artık yerinizden kalkmadan aracın fren balatasının tehlikeli şekilde aşındığını, hızla servise gitmezse sorun olabileceğini saptayıp ikaz edebiliyoruz. Yakıt tüketimi konusundaki bilgiler de maliyet açısından yaşamsal öneme sahip. Bu alanda da bilgilendirmeler yapıyoruz. Gerekirse sektöre koçluk desteği de veriyoruz. Sektör o kadar hassas dengeler üzerinde gidiyor. Şu anda 7 bine yakın aracımız internet bağlantılı ve müşterilerimize bilgi aktarabiliyor. Sert: Hedefimiz intermodal taşımacılıkUlaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Ahmet Selçuk Sert, lojistik hizmetlerini birleştirip intermodal taşımacılığa geçmeyi hedeflediklerini anlattı. Bu hedefe ulaşmada yapımı planlanan 21 adet Lojistik Merkezin büyük katkı sağlayacağını vurgulayan Sert, ayrıca 279 yük merkezinde toplam 33 adet demiryolu hattı ile bu yapının güçlendirilmesini hedeflediklerini söyledi. Samsundan Mersine yeni demiryolu projesinin gündemde olduğunu kaydeden Sert, bunun Adana-Mersin bölümünün yapıldığını bunun da önemli bir proje olduğunu bildirdi. Mevcut durumda Karadenizden yüklerin Marmara ya da Ege denizini geçip Akdenize ulaştığını dile getiren Sert, demiryolunun tamamlanmasıyla birlikte kuzeydeki yüklerin Akdenize ulaşması için alternatif bir güzergah oluşacağını belirtti. Yüklerin zaman baskısı olduğu durumlarda hava kargo yöntemiyle taşınabildiğine de değinen Sert, bu alanda da Türkiyenin son yıllarda yüzde 16 büyüdüğünü anlattı. Sert sözlerini, Özetlemek gerekirse lojistik yatırımları kamu ayağında da özel sektörde de devam ediyor diye tamamladı.
Moderatörlüğünü Milliyet Gazetesi Ekonomi Müdürü Şükrü Andaçın gerçekleştirdiği Lojistik Üssü Akdeniz Havzası konu başlıklı 3üncü oturumda Türkiyenin en önemli limanları, gelişmiş ulaşım altyapıları ile lojistik üssü olma yolunda ilerleyen Akdeniz Havzasının lojistik gücü ele alındı. Taşımacılıktan lojistiğe dönüşüm süreci, bölgedeki lojistik yatırımları, taşımacılık, dağıtım, depolama, ayrıştırma, elleçleme, gümrükleme, ithalat ihracat, transit işlemleri, danışmanlık hizmetleri faaliyetlerini kapsayan lojistik üssü için yapılması gereken çalışmalar, intermodal taşımacılık ile Akdenizden Hazar Havzasına geçiş imkanı, Mersin, Taşucu ve İskenderun limanlarıyla dünyaya açılmak ve serbest bölgeler bu oturumun öne çıkan konuları arasında yer aldı. Bu oturumun konuşmacıları ise; TİM Lojistik Konseyi Başkanı M. Bülent Aymen, MESBAŞ Genel Müdürü Edvar Mum, Ulaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Ahmet Selçuk Sert, Mersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş (MIP) Genel Müdürü Johan Van Daele ile Doğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Adnan Yücel oldu. Daele: MIP olarak dünyanın en büyük deniz yollarının ortasındayızMersin Uluslararası Liman İşletmeciliği A.Ş (MIP) Genel Müdürü Johan Van Daele, Mersin Limanının bölge için önemine dikkat çekerek, 2007 yılında gerçekleşen özelleştirme sonrasında yapılan yatırımlar hakkında bilgi verdi. Akdenizin dünya denizlerinin yüzde 1ini oluşturmasına rağmen konteyner trafiğinde yüzde 25 gibi önemli bir orana sahip olduğunu dile getiren Daele, Türkiye ve bu bölge, tüm jeopolitik ve finansal zorluklara rağmen bu yüzde 25lik ticaret payında büyük öneme sahip dedi. Yalnız Mersin değil, Kahramanmaraş, Gaziantep, Konya gibi komşu illere hizmet verdiklerine de değinen Daele, Mersin Limanı Doğu Akdeniz bölgesinde stratejik lokasyonuyla bölgede yapılacak tüm yatırımların da çekim alanıdır dedi. MIPde özelleşmeden bugüne kadar 1.1 milyar dolarlık yatırım yapıldığını anlatan Daele, bugün Mersin Limanının bu yatırımlarla Doğu Akdeniz Hub1 terminalinde büyük gemilere evsahipliği yapabildiğini bildirdi. 2.6 milyon TEU konteyner veya 10 milyon tonluk konvansiyonel kargo işlemi yapıldığını kaydeden Daele, devam eden süreçte adı Doğu Akdeniz Hub2 olacak ikinci terminal yatırımını gerçekleştirdiklerini söyledi. MIP olarak dünyanın en büyük deniz ticaret yollarının ortasında olduklarına değinen Daele, yaptıkları yatırımların hem MIPnin hem bölgenin hem de Türkiyenin ekonomik gücünü artıracağını, yeni iş alanları oluşturacağını vurguladı. Yeni yatırımla 2 mega geminin eş zamanlı olarak işleme alınabileceğini anlatan Daele, Yıllık kontyner işlemimiz 2,6 milyon TEUdan 3,5 milyon TEUya çıkacak ve Mersin Limanının 900 bin TEUluk bir artış kapasitesi olacak. Aynı zamanda 275 milyon dolarlık ek vinç yatırımlarıyla da işimizi hızlandıracağız diye konuştu.
Aymen: Çinle Avrupa arasında geçiş koridoru olmalıyızTİM Lojistik Konseyi Başkanı M. Bülent Aymen, ise lojistiğin ihracatta rekabetçi yapının artırılması noktasındaki önemine dikkat çekti. Lojistiğin tüm dünyada önemli bir olgu olduğunu, ticaret yapılıyorsa güçlü lojistik altyapıya ihtiyaç duyulduğunu vurgulayan Aymen, Son 10 yılda ülkemizde bu alanda çalışmalar yapılıyor ancak yeterli değil diye konuştu. İhracatta kaliteli ürüne, zamanında teslimata dikkat edildiğini ancak lojistik maliyetlerin her zaman bir sorun olarak karşılarına çıktığını belirten Aymen, şöyle konuştu: Avrupa geçen yıl Lojistik Performans Endeksini açıkladı. Avrupa lojistikte yüzde 7, Kuzey Amerika yüzde 15 büyüyor. Bizim büyüme hızımız bunlara erişecek düzeyde değil. Ulaşım altyapımızdaki eksiklik çok fazla. Oysa bizim Çinle Avrupa arasında geçiş koridoru olmamız gerekiyor. Bu koridorda 75 milyar dolarlık hacim var. Bu hacmin bir kısmı bize kaymalı. Bu hacimlere biz hakim olmayınca başka ülkelere kaptırıyoruz.Lojistikte Türkiyenin merkez ülke olması gerektiğini vurgulayan Aymen, bunun için de diğer ülkelerin lojistik ihtiyaç ve kapasitelerinin iyi irdelenmesi ve buna yönelik yatırımlar yapılması gerektiğini söyledi. Mum: Kendi rıhtımına sahip tek serbest bölgeyizMESBAŞ Genel Müdürü Edvar Mum ise Mersin Serbest Bölgenin avantajlarını anlattı. Ağırlıklı olarak bölgeden Ortadoğuya ihracat yaptıklarını açıklayan Mum, bu bölgelerde yaşanan olumsuzlukların Serbest Bölge ticaret hacmini de olumsuz etkilediğini söyledi. Yıllık ortalama 3 milyar dolar seviyesinde ticaret gerçekleştirdiklerini kaydeden Mum, Türkiyenin ilk serbest bölgesinin Mersinde kurulmasını ise kentin dış ticaret tecrübesine ve limanın varlığına bağladı. 2000li yılların başında tüm yatırım alanlarının dolduğunu vurgulayan Mum, bölgenin doğrudan denize açılan rıhtıma sahip tek serbest bölge olması nedeniyle çok sayıda yatırım talebi aldığını anlattı. Verdikleri depolama hizmeti ile lojistik sektörüne destek sağladıklarına da değinen Mum, bölgeden 682 değişik ürünü 112 değişik ülkeye ihraç ettiklerini ve 459 firmada 8 bin 696 kişiye doğrudan istihdam sağladıklarını anlattı. Yücel: İnternet bağlantılı araçlar üretiyoruzDoğuş Otomotiv Scania Pazarlama Müdürü Adnan Yücel, lojistik sektörünün temel taşı araçlar hakkında bilgi verdi. Son birkaç yıldır dışarıdaki gelişmeler nedeniyle lojistik sektöründe durgunluk yaşandığını anlatan Yücel, 2017 yılı sonbaharından itibaren ciddi bir hareketlenme başladığını bildirdi. Akdeniz Bölgesinin, özellikle de Mersinin lojistik sektörü adına büyük önem taşıdığını vurgulayan Yücel, Burada ciddi bir tarımsal üretim var, demir çelik üretimi var. Bu ürünlerin gerek yurtiçi gerekse yurtdışına hareket etmesi, ihracatı ciddi bir lojistik harekete de neden oluyor dedi. Yücel, bu nedenle pazar aşağı yönlü seyretmesine rağmen Mersinde ciddi bir bayi yatırımı gerçekleştirdiklerini anlattı. Sektörde yaşanan sıkıntıları teknoloji ile aşmaya çalıştıklarını da vurgulayan Yücel, Scania olarak 3 yıl önce aldıkları stratejik bir kararla internet bağlantılı araçlar üretmeye başladıklarını bildirdi. Bu bağlantı ile kullanıcıya 100e yakın bilgi ilettiklerini ifade eden Yücel, Bunların çoğu verimlilikle ilgili konular. Artık yerinizden kalkmadan aracın fren balatasının tehlikeli şekilde aşındığını, hızla servise gitmezse sorun olabileceğini saptayıp ikaz edebiliyoruz. Yakıt tüketimi konusundaki bilgiler de maliyet açısından yaşamsal öneme sahip. Bu alanda da bilgilendirmeler yapıyoruz. Gerekirse sektöre koçluk desteği de veriyoruz. Sektör o kadar hassas dengeler üzerinde gidiyor. Şu anda 7 bine yakın aracımız internet bağlantılı ve müşterilerimize bilgi aktarabiliyor. Sert: Hedefimiz intermodal taşımacılıkUlaştırma Denizcilik ve Haberleşme Bakanlığı Müsteşar Yardımcısı Ahmet Selçuk Sert, lojistik hizmetlerini birleştirip intermodal taşımacılığa geçmeyi hedeflediklerini anlattı. Bu hedefe ulaşmada yapımı planlanan 21 adet Lojistik Merkezin büyük katkı sağlayacağını vurgulayan Sert, ayrıca 279 yük merkezinde toplam 33 adet demiryolu hattı ile bu yapının güçlendirilmesini hedeflediklerini söyledi. Samsundan Mersine yeni demiryolu projesinin gündemde olduğunu kaydeden Sert, bunun Adana-Mersin bölümünün yapıldığını bunun da önemli bir proje olduğunu bildirdi. Mevcut durumda Karadenizden yüklerin Marmara ya da Ege denizini geçip Akdenize ulaştığını dile getiren Sert, demiryolunun tamamlanmasıyla birlikte kuzeydeki yüklerin Akdenize ulaşması için alternatif bir güzergah oluşacağını belirtti. Yüklerin zaman baskısı olduğu durumlarda hava kargo yöntemiyle taşınabildiğine de değinen Sert, bu alanda da Türkiyenin son yıllarda yüzde 16 büyüdüğünü anlattı. Sert sözlerini, Özetlemek gerekirse lojistik yatırımları kamu ayağında da özel sektörde de devam ediyor diye tamamladı.
Habere ifade bırak !
Bu habere hiç ifade kullanılmamış ilk ifadeyi siz kullanın.
Habere ait etiket tanımlanmamış.
Okuyucu Yorumları
(0)
Yorumunuz başarıyla alındı, inceleme ardından en kısa sürede yayına alınacaktır.